火车票高价票改签低价票有钱退吗？
高价票改签低价票：退还差额，差额部分要按退票费手续手续费。
低价票改签高价票：12306买的票、车站刷卡支付宝微信买的票在改签的时候你需要重新支付改签后的全额票价，然后之前的票再退给你。
停运的话一般能全额退票，没有必要改签，因为改签了就浪费了一次改签的机会。
火车票高价票改签低价票有钱退吗？
火车票改签差价原车票使用现金购票的，新车票票价高于原车票时，补收差额；新车票票价低于原车票时，退还差额，对差额部分核收退票费并执行退票费标准。 原车票在铁路售票窗口使用银行卡购票，或者在12306.cn网站使用在线支付工具购票的，按发卡银行或在线支付工具相关规定，新车票票价高于原车票时，请使用银行卡支付新车票全额票款，原车票票款在规定时间退回原购票时所使用的银行卡或在线支付工具。 新车票票价低于原车票时，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准，应退票款在规定时间退回原购票时所使用的银行卡或在线支付工具。
农民工兄弟们，你们春运首日火车票是官方售票系统买的车票还是高价黄牛手里买的车票？
是正规合法黄牛代售点处购票！去火车站买全造的站票！
如何看待网传东航疫情期间超售回国机票、用高价票替换低价票等行为？
说是发国难财、发黑心财一点也不为过，契约精神对东航这类人就是种笑话，对外国人，他们敢这样操作吗?
如果是按购票顺序登机，或者按到机场先后顺序登机，甚至提前告知票价低于多少的不能登机，疫情期间我想没几个人会有异议，但现实操作就是让人无语。
国际航班减少，部分票价飙涨至原全价票的几倍，国家应该出台限价规定吗？
去基本是空机，而且就坐密度还有限制，空乘人员和机场防控疫情支持大为增加。不要老想着平时打折机票。航空公司能否维持？
为什么有人说现在高价的中国老邮票最危险？
恕我直言，高价的中国老邮票的确最危险，历来有价无市，充其量在销售邮票的店主和贩卖邮票的老板之间来回折腾，随着邮票市场的不景气，集邮队伍亦在不断萎缩，玩邮票的商家纷纷转行，急需周转资金，随之降价抛售原来用来镇店的值钱老邮票，久而久之，真正笑到最后的邮票商人能有几人？
现在对邮票丟之不舍弃之可惜的，大多数是几十年的集邮迷，随着这代人的老去……
德云社济南场1280元高价票竟在二楼，退票扣70％手续费, 你怎么看？
不是规范的市场行为要麻烦啊！
德云社济南场1280元高价票竟在二楼，退票扣70％手续费, 你怎么看？
所有人生的困扰来自于坚持自己认为的标准去看问题，还没有能力改变别人。那份无奈，那份委屈，那份憋闷，那份受害皆源于此。杨坤里的歌唱的“放过了自己，才能高飞”就是解决之道。这样的时候不妨轻叹一声，面对，接受，放下，转身，走出剧场，然后把票倒给别人，自己回家听喜马拉雅。
高价机票为何出现在归国的航班上？
物依稀为贵，更何况五个一政策的实施将回国航班的客运量砍了九成以上。
如果你也为天价机票所苦，请和我一起大声呼吁吧
防范疫情输入不该简单限航而应该在筛查和隔离上努力加强
限航会导致怨气和压力积聚，如果不赶紧把未感染的公民接回来，将来麻烦更大，且限制公民回国也影响我们的国际形象。
未感染的公民有回国的权利，他们都强烈希望航班恢复正常。
航班恢复的关键是要解决这两个问题：
1.如何确保乘客登机前未感染？
2.如何杜绝飞机上交叉感染？
解决了这两个问题就既保障乘客和机组人员旅途中的安全，也保障广大国内民众的安全。
解决方案：在境外构筑两道境外防线
第一道防线是在上飞机前的严密防控：
1、由我国驻外领事馆在中国留学生集中的地方设立指定隔离点，招聘专人进行管理，所有要回国的人员须在这里密切监控下接受一段时间的隔离，期间严格筛查，确保他们不能服用退烧药，并前后至少两次核酸检测，没任何问题才允许登机。
2、从隔离点到上飞机专车接送。送机前给乘客穿统一的防护装备。登机前再消毒或换一套新防护装备。
第二道防线是飞机上加强隔离和监控：
1、用塑料布隔离每个座位。这样就不需要间隔座，充分利用运力。可以采用半封闭的隔离罩，参考《环球网》报道的便携式小帐篷
链接https://world.huanqiu.com/article/9CaKrnKpf71
这小帐篷再加一根连接空调出风管口的软管就可以让每个人都到吸干净的空气。
全封闭的隔离罩当然更好，出气也不排在客舱里，更保险。
2、用热红外成像仪或智能手环全程监控每个乘客，如出现症状立即加强隔离。
济南：德云社高价票被曝光后可退票，但全额退款只给1天时间, 你怎么看？
我觉得这一要求还是有些不合适的，接下来我就针对这一问题来说，一说自己的一些看法。
首先，随着高价票被曝光，这在名誉以及影响力上肯定有所影响，如果不及时加以处理的话，可能会影响人们对德云社的整体评价，所以在这一方面应该多放宽一些时间来给买票的人一个交代，这样才能够让更多的人加以理解与支持。
其次，换一个角度来讲，我们也需要理解他们，之所以抽一天时间来办理全额退票，这是因为以后很多人肯定无法在第一时间内去办理，可能有的人拖两天或者是三天，等等这样的话会需要更多的人来处理这些问题，因此把时间限定在一天，这可以及时的把相关问题处理好，督促问题处理的进度。
关于这一问题的介绍，就先到这里了，希望大家在这里都有所收获，也希望大家能够以此为结尾。
谈谈您对《复联4》高价票的看法，有没有被割韭菜感觉？
你好
这个问题的话我觉得分几类人看吧
第一类：对复仇者联盟系列电影有情怀的人。他们可能是从1、2、3部一部部追过来的，一直等着最后一部的出现，票价的高低已经对他们无所谓了，再高，也要去看。看的是一种情结，希望最后对这个电影有个完美的交代。
第二类：对这个电影无感的人，比如说就我本人，我没有看过前面的几部，对这个电影没有什么感情，以至于我这几天想把前面的几部补起来，我都有点看不下去，所以我去电影院看4的可能性就不大，我就可看可不看。我可能等到他在视频软件里出现的时候才会去搜出来看看，再加上它高昂的票价，更是组织了我进入电影院的步伐。
第三类：跟风的人群，复联4算是最近最火的一部电影了，刷爆朋友圈，人们可能为了跟上这个“潮流”会选择踏进电影院里，只是为了证明我来看过，这才是真正的拔草行为。
所以说，每个人的出发点不一样，但还是抵挡不了这股复联的热潮。
你们都是什么出发点呢？
今天就回答到这里，谢谢
如何看待迪士尼的入园免排队、FP快速通行证的高价票？
我认为不存在你说的这些问题，飞机也头等舱高铁也分一等和商务座也没有哪个乘客说损害到他们的利益了。迪士尼乐园并非生活必须钱在你兜里别人也没把刀架在你脖子上逼你去玩，既然你自愿到那去消费就要遵守别人的规矩。个人观点不喜勿喷！
春节火车票很难抢到，为啥火车发车前总是还有很多票？
首先一趟车是分段放票的。一半有限大区间的。比如广州到武汉，票多的肯定是全程的，其次就是大站的如，广州到长沙。相对来说小站的票会比大站更少。
其次就是一趟车所经过的站点开售时间也不一样。大区间内广州到武汉，广州站开售时间是下午1点，可是中间韶关，或者是郴州就是其他时间。有时候上车看到还有很多空位但是自己去搜12306又没票了就是中间站购票旅客了。
再而也会有部分旅客因为各种其他原因导致无赶上车，或者是行程变动取消本次车的车票。这时候就会产生退票，这时候因为离开车时间近。退票车站票是不会开售了，但是区间内票就放出来了。这样也会导致开车前会有票放出来。
还有12306在窗口也会预留一小部分的车票给那些不会在1230网上订票的客户。这种需要去窗口碰运气了。
最后还有临近发车，区间售票限制放宽。这样机会多出很多之前被锁定的车票，这时候始发站可能会有小部分余票，区间站也会有小部分余票。
为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
深湛铁路江湛段已经开通，乘坐此线路列车，从粤西到珠三角的时间大为缩减，是一件人人关注的大好事。但是，票价一公布，大家一比较，就发现，显然，这条线路几乎比任何一条从广州通向其它较远地方的铁路票价都贵。
准确地说，深湛铁路江(门)湛(江)段是通行时速200公里的铁路客运快线，还不是通行时速250公里的动车组，更不是时速350公里的高铁。但是，从湛江到广州南，经此线，428公里收229元。显然，比广州南到南宁东的577公里收169元，广州南到厦门的656公里收197元，广州南到潮汕的428公里收181元都贵，通行列车时速慢20%以上，票价贵了20%以上。
(深湛铁路终点站始发站湛江西站候车室一景)
经国家发改委同意，铁路经营企业可以根据市场因素决定所有铁路车票的票价。这是从2016年1月1日开始一直在实行的政策。
铁路企业是有权这样定价的。深湛铁路江茂段按广州南到湛江428公里229元计算，平均基准价是每公里0.535元，比一般的时速200公里0.3元至0.4元的此前旧管理模式定价的最高基准价贵20%以上。但比广铁的广深段每公里0.7元低。也就是说，江湛段不是最贵的。
同样，从北京始发到河北的高铁，相比于到河南、湖北、湖南，到河北每公里基准价更贵。湖南的更便宜。这是有一个递远递减的旧管理模式的老例存在的。
可以说，从过去到现在，全国各地铁路车票定价是没有一个唯一决定因素形成票价的绝对标准的。但深湛铁路江湛段价格显然比绝大多数线路都高，这也是摆出来的事实，至于是铁路企业基于投资回收的考虑?还是基于服务设施配置、上座率、客流分布和旅客经济承受等的综合考虑?那就暂时未见公开回应，我知了哥不能乱代替来回答。
这条线路票价贵，如果经过市场竞争和市场考验，运营得较好，那么，就像星巴克的咖啡卖得比较贵而照样有不少人接受而经营得较成功一样，价格较坚挺，有人不愿接受，也只能另找其它的交通替代服务。
但是，如果像很多粤西经营客运的大巴老板听到这线路票价那样认为自己生意还大大的有得做而眉开眼笑，那么，老百姓就可以等待市场良性竞争约优胜劣汰而得到更合适的价格和更优质的出行服务。
总之，在较完善市场经济体系里，我们不能让不合理的企业垄断独市生意，来强行哄抬市场某种价格。要通过良性竞争，让老百姓得到更好价格更合适的服务。
如何将一只股票历史所有每日的开盘价、最低价、最高价快速扒出来？
怎么获取股票的历史数据，这里有两种简单快速可行的方法：
一、行情软件里直接看
像同花顺、东方财富网这些常用的行情软件，都可以看到股票的历史行情图，日K线图上就包含了你所要的所有信息。
二、使用python导出数据
如果是想要把数据导出来，自己搞一些量化研究，推荐使用python，非常方便。
1.tushare工具
Tushare是一个免费、开源的python财经数据接口包，通过tushare可以获取的交易数据主要包括复权历史数据、实时行情数据、历史分笔数据、实时报价数据、当日历史分笔、大盘指数列表、大单交易数据等。代码非常简单。
2.量化平台
国内现在有一批优秀的开放的量化研究平台，如优矿、聚宽等，在这些量化平台上就可以做一些策略的开发研究、回测、模拟、实盘数据验证等。与本文相关的历史行情数据的获取也是轻而易举，通过这些平台的python接口将我们需要的行情数据下载到自己的电脑上，也只需要几行代码就可以实现，下面以聚宽为例，附一个我自己曾经多次使用的小脚本：
代码也很简单，我只是为了多次使用、批量获取、便于修改，才稍微多加了几行代码。图中打码的部分是自己在平台的账密，可以免费申请。
上面介绍了将一只股票历史所有每日的开盘价、最低价、最高价快速扒出来的两种方式，自己可以根据需要进行选择，其中使用python将数据下载到本地进行研究的话，肯定还需要学习python基础知识和量化平台python版API的相关语法才能熟练使用。
最后，我是老朱，欢迎关注，永不迷路。
返乡大潮即将来临，农民工拥挤在车站，排长龙买票，甚至买高价票，你怎么看这个问题？
这很正常，但有一点我要纠正，现在高价票基本不存在了，除非内外勾结。从开始实行网络购票、凭借身份证购票上车之后，除非有乘客退票之后售票点截留下来，否则是没有高价票这一说的。
返乡大潮即将来临
这很正常，要知道中国是农业大国，一些农民工在农闲时都会出来打工，而返乡大潮指的就是春运，所谓的春运是指春节前后，在中国最重要的节日就是春节，王宝强在《人在囧途》中也曾提到过“有钱没钱回家过年”，所以返乡大潮的出现是很正常的。
农民工拥挤在车站，排长龙买票
这也是没办法的事，中国人太多了，而且城乡差距也有些大，想要赚钱那就必须去城里。但有一点要理清，农民工涌入的城市大多为经济条件比较好的城市。有人曾说 一、二线城市适合赚钱，三、四线城市适合花钱。
最重要的一点，虽然现在可以网络购票，不用去火车站排队买了，但正因为这种方便也同样限制了农民工。稍微有点文化，会使用电脑、手机的人都会选择网上购票，而那些农民工却不会使用手机、电脑购票，他们只能去车站排队购买，所以给我们的感觉是“农民工拥挤在车站”。
另外，买高价票这件事，我建议题主不要乱讲
虽然说现在卖高价票的问题依然存在，但相较于过去已经好了很多，几乎看不到黄牛销售车票的请客。所以所谓的高价票基本可以杜绝，谨言慎行啊。而且如果真的花高价买到了车票，很可能是假票。
很多人买高价票凌晨去看《复仇者联盟4》首映，到底是什么心态？
不知道你有什么爱好没有，这批凌晨去看复仇者联盟四的人肯定是他们的爱好。
网上买票说上车补票是怎么回事？
按照行程买票在票源紧张时会存在很大的困难，此时就可以钻空子的方式达成目的，比如：
①多买站：在上车站前面的一个或多个站点买票，或者直接买到终点。这样打的擦边球就是可以在车票的起止站之间的任何站点乘坐当次列车，也可以提前下车出站，只是要多花钱。
②少买站：这个方案的起点站不能晚于实际出发站，终点站必须晚于实际出发站，这样就可以像①那样的上车了，然后再上车补票。这样打的擦边球就是能①中的能上车以及上车后不会因为目的站晚于车票的终止站，只要补票就好③高价票：即买其他票种，比如软座、软卧、高铁的商务座，并且尽可能的买短程，就像②那样，然后再上车补站票。