宿州、徐州和商丘，哪个城市更有发展潜力？
商丘更有发展潜力，一是商丘的地理位置优越，二是三商文化之源，三是得天独厚的交通优势，四是人文景观交相辉映。这是我个人的看法请多多支持我们家乡。
商丘这个三线小城市，未来十年内能发展起来吗？有什么前景吗？
感谢邀请，商丘的整体条件在省内城市中是比较不错，至于未来十年内怎样发展也是一个值得讨论的话题，但我认为只要商丘加快时间补齐短板，十年内实现飞跃的发展还是很有可能的。
商丘发展前景在于交通逐渐便利。商丘作为豫东门户城市，这几年也受到了很大重视，在十三五规划中既有航运也有机场，未来通江达海、飞往全国各地不是梦。再者还有高铁（京九、郑徐）交叉，铁路交叉（京九、陇海），所以商丘也是一个交通枢纽城市，而这对于经济发展有着至关重要的作用。
其次商丘对周边城市有较强的吸引力，商丘方圆近百公里都是县级城市，不受大城市虹吸效应的影响，因此在城市化进程中更有优势。商丘作为古城，古城文化旅游区也给人们特殊的历史韵味，古城板块和日月湖板块的建设也改变着城市面貌。因此商丘只要快速推进城市建设，吸引更多人前来，那么在商业、工业等方面也可以得到快速发展。
最后商丘的短板则是长时间作为农业大市，缺乏工商业的支持，第一产业比重过高，在2018年仍超过15%。商丘现在虽然有工业园，在冶金、农产品加工、食品工业上颇有成效，但这对于拥有730万人的商丘来讲远远不够，因此商丘还需要不断招商引资，鼓励人们返乡创业，实现在家门口就业，这样对商丘的发展将是莫大的帮助。
总之，我认为商丘虽然起步晚，底子薄，但在经济发展中也有了交通便利这个先决条件，所以只要好好加以引导，在未来十年还是很有前景发展起来的。
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商丘能发展成二线城市吗？
商丘在秦朝是睢阳县，属砀郡，由于睢阳城曾为宋国国都，比砀郡郡治所在地的砀城还要繁荣，应该是三线城市。
在西汉商丘是最富饶的梁国国都，一度管辖四十多州县，且是丰瞍之地，梁孝王的金银财宝甚至多于京城，当时的商丘应是一线城市。
在唐朝商丘是睢阳郡宋州，是全国最繁华的十大州郡之一，至少是二线城市。
在北宋商丘是陪都应天府南京，是一线城市。
在南宋商丘是第一位皇帝宋高宗开元登基的首都，是一线城市。
在元朝商丘是归德府，辖徐州、宿州、邳州、毫州等四州另十二县，是二线城市。
在明清时期商丘是归德府，沦为三线城市。
新中国建立后商丘是河南省商丘地区，后撤地设市，一度沦为四线城市，2018年上升为三线城市。
综上所述，商丘在历史上地位非常重要，曾经几度辉煌，成为全国的一二线城市。目前，由于京九高铁与徐兰高铁，陇海与京九普铁，济广与连霍高速，310.105.343国道均在商丘交会，使商丘交通四通八达，成为全国重要的枢纽中心城市，得天独厚的区位与交通优势，促进了经济社会迅猛发展。商丘已发展为人口980万，GDP近3000亿元，辐射周边2000万人口，豫鲁苏皖四省交界处的区域性中心城市。
商丘的人力资源，农业资源，煤炭资源非常丰富，加上地理区位交通枢纽的独特优势，其发展潜力十分巨大。如果按照目前的势头发展下去，再过十年二十年，发展成为二线城市，重铸商丘辉煌，是大有希望的！
商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小。投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。所以，商丘向西发展受限较多。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线。由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的。