春运挤火车，你最难忘的一次经历是什么？
春运挤火车，终生难忘。
第一是挤
在北上广，挤过早高峰时段地铁的朋友，能感觉到那个挤吧，可是这个跟春运的挤比起来，简直就是毛毛雨，洒洒水啦。因为地铁大家是个人挤，春运是人带着行李挤，有时候你过去了，行李不一定能过去，更多的时候，大家反而更关心行李，因为这里面装的，是过年回家满满的爱。
第二是上厕所
因为拥挤，所以过道里全是人，甚至座位底下都睡着人，两节车皮连接处更是人，包括洗手台的上面都坐着人，这个时候，能坐下来，打个盹，简直就是人间天堂了。
如果你的座位刚好在厕所的对头，那么恭喜你中奖了。你会体验一下什么叫长途跋涉，什么叫翻山越岭，一段几十米的路，等你回来，要感谢你为邻省土地灌溉施肥，因为火车已经跨省了。
这个时候，最难受的应该是女同志，人挤人，翻山越岭，少不了跟人有身体接触，实在是尴尬。
不过，我也见过很淡定的美女，晚上挤了两个车厢，只为了去洗手池刷个牙，去了发现洗手池只有人，没有水，又回来了，
更可爱的是，第二天一早，她不放弃，又走了一遍，我这辈子没佩服过谁，就服她。
你说她是怎么想的？
过年，你有过大包小包挤火车的经历吗？
谢谢诚邀，祝友友新年新气象，万事顺意顺心，心想事成。
上学时有，刚开始工作时也有，后来成了老司机就没有了，只带一小包，出行什么的都方便。没必要带那么多，常用的实用的简单带点就行，何必那么累呀。以前出差，有个同事（哥们）从南宁买了一行礼箱水果，说老家没有，这里还新鲜便宜，结果一大包到家，坏了好多，扔了，去市场一打听价格，我去，比他在南方买得还便宜，你说可笑不？
春节期间挤不上绿皮火车的经历有没有？
我们腊月二十九才正式放假，企业提前十天开会时宣布的具体放假事宜。在这个节骨眼上是买不到火车票的！所以很无奈，只能买长途汽车票。
每年挤春运回家的同胞有什么感受吗？
随着我国高铁、高速公路、航空运输等基础设施在全国大江南北速猛增长，春运回家座车的拥挤现象会一年比一年减轻，舒适度也越来一好。由于私驾车不断的速束增多，途中出现偶尔堵车壮况也在减少，
，每年春运的旅途环竟越来越好。配套实施也越来越完善，随着全国基础实施的不断完善，春运的拥挤将得到彻底的改变，在不久的将来
，旅途将变成一条条风景秀丽的观赏线，让你愉悦欢快回家团聚过个如意、美满、幸福的快乐年。
为什么每年春运都那么挤，挤得脚都没地方放？
每逢佳节倍思亲，回家过年是中国人的美好传统节日，人多并不奇怪，，因为中国是14亿人口的大国
春运的动车站票挤不挤？
动车组不会挤，会基本按照这个上限卖站票的，动车不同于一般列车，速度太快，若严重超员会出事故，铁道部担不起这个责任，他们不敢让动车超员太多，若一旦任何一列动车出了事故，全国所有的焦点都会集中在这里，会严重影响铁道部的动车发展计划
今年春运你还是挤绿皮火车吗？
还是坐的绿皮临客！只是不再那么挤了！
春运期间，动车组挤不挤，站票数量还是规定20%上限吗？
春运期间，动车组一般会比平时挤一点点，但对比普快春运的程度还是好很多。
动车站票数量一般不设明显的上限比例，但大部分动车站着的旅客都是短途票上车再补票的。站票，即火车的无座票。因为一列火车定员数(即座位数)有限就诞生了站票。中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言(软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票)，现在部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同(硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车)。顾名思义所谓的站票就是没有座位的火车票，乘车时同硬座车票一样只能进硬座车厢(需要用餐时可进餐车)，不能进入硬卧车厢或软卧车厢。通常情况下选择站票以买不着票者居多，不愿意选择其他交通工具的旅客在没买到坐票或卧铺票的情况下会退而求其次选择无座票。中国铁路客车单层硬座客车定员一般在130人左右，双层硬座客车一般在180人左右，平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%-20%，加上中途上车的旅客可能达到40%-60%，在客流高峰时期(如春运、小长假)会更多，但总数最多不能超过该节车厢定员数的100%(超过100%极限即为超载，影响行车安全)。春运火车上人挤人，都是怎么度过的？
谢邀!记得早些年春运时回老家，最惨的一次是根本就挤不进车厢里，从湖南长沙到贵阳，一直站在门口，实在累了，就蹲一下，那滋味，现在很难想像好在青轻力壮，还可以扛下来。后来有几次到外地勘测，特意准备好雨衣(勘测队有发)，到晚上带上雨衣钻到座位下面，也顾不上各种脚臭，睡上一觉，比在外面一夜还是要好很多，起码可以舒展身体，美美的躺下睡一觉。
随着高铁的不断完善，现在的春运，比以前变化大吗？
铁路，是国民经济的大动脉。如果有人问：中国铁路的变化是什么？最肯定的回答：高铁。的确，中国的高铁，在承担着客流运输中起着主导地位。
众所周知，在我国没有高铁之前，铁路虽然经过改造线路，增加运量，也多次提速，始终是一票难求。那时的列车时速不过160公里，不是主干线，时速更低。我也经历过从上海到乌鲁木齐两天两晚的辛酸。时速低，运力有限，要完成象春运这样规模的集中运输，往往是5个人坐车，只能3个人上车。一票难求越趋严重。
随着中国高铁建设的推进，拉近了城市与城市之间的距离。10年前，从广州坐火车去北京，最快都要20多个小时，在车上来回折腾。现在有了高铁，还不到10个小时。可以说，在广州喝完早茶，傍晚赶上北京的晚餐。轻轻松松，来去自由。
中国高铁的崛起，带来了出行的便利条件。过去坐火车，常常是通宵排队，站内站外，人山人海。有时排上队，还不一定买得到票。有的进了站，还不一定挤得上车。现在，高铁全覆盖智能化。网络购票，刷身份证进站，对号入座。坐火车就象是坐公交车一样方便。由于运量大幅提升，一票难求基本得到解决。
中国的高铁在不断地发展，处于世界的领先水平。现在走出了国门。在未来几年的时间里，实现铁路全智能化，无人驾驶。这些变化，带动国民经济的高速发展。
在这里，我摘录中国铁路总公司的一份报告：2018年，全国铁路运营里程13.1万公里。其中高铁2.9万公里。全年旅客发送量33.7亿人次。2019年，确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。可见，中国的高铁发展之迅速，变化是惊人的。用不了多久，县县通高铁，实现跨时代的崭新局面。
春运是不是没前十年那么拥挤了，为什么？
是的。没以前那么拥堵了！
第一：现在私家车多了。很多都选择开车回去过年，也有开车拼车回去的！
第二：现在过年放假很多人选择错开时间回去，不一定非要等到放假那天之后在考虑买车票！
第三：相对于以前，现在飞机、高铁的普及化减少了火车的压力！
第四：现在思想开放很多了。也有不少家庭选择跟外出子女过年，不一定在老家过年；也有选择旅游过年的！
当然还有其他的选择就不一一提出来！
春运期间，在火车上没有坐票，人挤人是一种什么样的体验？
你在别人座位下睡过觉么？你单只脚站过六小时么
春运大人一个人带两个4、5岁的孩子坐动车，一个座位怎么坐呀？
春节到，暖了人间。雨雪无情，人间有情。愿好心人帮助你共同走完这一站。
第一，应该是两小孩座，大人站着。因为小孩站着爱走动，怕丢失。 第二，由于是一大两小，建议多带点吃的，以免买东西时照应不过。
第三。小孩睡觉应注意保暖，如果不是太远，建议把小的背起。可怜天下父母心。希望有爱心的人帮助你。愿春节带给千万家温暖。
春运坐火车是不是有票也挤不上？
希望对你有帮助：看来你是没有挤过火车的了，特别是春运的。到了春运的时候，过年回家的人很多，火车的过道都是满满的人，我阜阳的，每年从上海回家做火车几乎都是站着的
有人说不论动车，还是高铁，为何过年期间的火车票比早些年还难买？你怎么看？
火车票比早些年难买这不是事实，至少不是普遍现象。
早些年，经常出门的人哪个手里没有几个票贩子的电话？！我曾经有过一个北京票贩子的电话，大家评价是超级铁，如果他搞不到票那就是真的没有。车票紧张的春运时，大家一上车聊天讨论的是各自的票加了多少钱。
早些年正常途径根本买不到卧铺票
我家在一个N线小城市，回家普通火车需要十多个小时，典型的夕发朝至。因为有始发直达车，买硬座票并不太难，但是卧铺在窗口根本买不到。成年人还罢了，孩子小的时候必须想办法搞个卧铺。先是各种渠道找关系，后来听人说，去某个地方搞到（副）站长签字就能买到卧铺。我试过一次，一群人排着队，交五块钱，轮到我时站长说怎么面生?我含糊应了一声。虽然成功搞到卧铺票，但这个经历让不擅于作假的自己很是煎熬和不安。
现在普通时间段，随便点点手机就能买到高铁票，两个多小时就到家，不用四处求人。让普通人活得更有尊严，这是高铁开通后我在买火车票上的一个最深体会。
我有亲戚买的是上海的票，每天挂着某网抢票，抢到时间点更好的就把差的退掉，虽然比平时难，买退了好几次。
过年火车车票难买只是特定线路特定方向特定时间段
现在已经是春运时间，但是这两天，我刚刚往返西安一北京，只是最快的车次难买些，其他车次基本提前一天都能买到。节前西安到北京难买，节后相反。但即使春节那几天，现在查西安到北京也有票，北京到西安的难买。
票难买是因为大家的要求高了
过去春运时，三人座挤个四五人很正常，硬座下躺着无座票的人，卫生间里也挤着人。我曾经二十多小时的车程站了十四五个小时，坐火车不吃不喝不上厕所。现在买不到高铁或卧铺，我肯定不走或者想别的办法了。
当然，热门线路的春运火车票依然难买，这主要是由于短时间大量人群高度集中的定向流动所致。这就得早绸缪，尽量错开高峰期、学习了解一些购票诀窍或者选择其他出行方式。
春运当年你坐过绿皮火车吗？买过加班车吗？还有无座的，人挤人的那种春运的感觉是怎样？
上班头两年都是大年29才回家，初七就麻溜来上班。需要坐一夜的火车，有一年返程票没买到坐票，好不容易抢到一张站票挤上车～上车以后听人家说，半路有下车的，当时火车没联网，可以补票，我就一路上喊着借过跟着售货员挤到补票车厢，也就是餐车。去了一看，也是好多人，依然是站没站的地方，坐也没坐的地方。熬到12点多，貌似有人下车，然后就有人把他的座位占了，在那儿喊叫20元就卖了～我那个气啊，觉得他是无本生意，不道德，然后就没买，但是别人买了，我依然站着。一路上每到一站，就问列车员有没有可以补的票？人家都说没有，后来才知道，这种补票只补卧铺，坐票是不补的，并且卧铺好多都是私下给列车员加钱的才补到，我等初入社会哪知道这江湖险恶，一路站在过道里12个小时，因为是一个人，连厕所都没敢去～这是最惨的春运～从此回家挤火车就成了心里的痛啊～
马上过春节了，你会带着孩子挤火车回老家过年吗？
这个问题怎讲，要看条件，有条件谁愿意挤火车，但要是没办法，你不挤火车难道还有选择吗？
春运期间，你挤过火车吗？是一种什么样的体验？
感谢邀请回答
春运期间曾经坐过火车，人山人海特别多的人，看到最多的是农民工兄弟，大包小包的回家过年，真是辛苦，更何况没有座位，全程站票。一年辛苦到头，想必大家都是高高兴兴回家过年。
温馨提示：请保管好自己贵重物品，不要轻信火车站里揽客拉客的花言巧语。平安到家，开心过年！
祝大家：新年快乐，猪事顺利！
这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？
还是一样的人多。
虽然高铁开通越来越多，但是相对的为了成本，铁道部肯定相应的也会减少普速列车的开行了。春运之所以拥挤是因为，人民大规模集体迁徙了。主要集中在沿海地区往内陆地区的方向。人多，车少所以才会有买不到票，一票难求的情况。
举个例子。广州南到长沙，在12306上一天有高铁106趟车，从早上6点到晚上9点都有。春运高峰期最多达到151趟车基本上24小时都有了。
而在看普速列车在12306上只有47趟不及高铁车次的一半，春运高峰期最多也就59趟车，哪怕在翻一倍也没有高铁车次多。
看这个数据两者相比起来差距非常大了。不晓得每一年的车次对比是啥样子。尽管高铁越来越多，但是相对的普速列车却在慢慢减少。但是中国还是有非常一大部分在外的工务工者，他们舍不得坐比普速列车价格贵好几倍的高铁列车。也还有很多年纪大的不懂得在网上订票的人们他们还停留在以前春运去车站排队抢票的时候。面对如此集中的迁徙势必对铁路，公路压力都非常大。
所以我觉得，尽管高铁越来越多，但是相对的普速列车也在减少。春运一直是一个很大的挑战。现在铁道部对于春运增开的车次也大多是高铁车次，普速增开基本上很少了。在此大环境下，面对方便快捷的高铁，我觉得普速已经成为一代人的回忆了吧。题主买的硬座，也应该做好长时间旅途的准备了，可以肯定的是人还是一如既往的多的，出门在外多多注意安全吧，平安回家过年。
春运火车挤的不行，一人坐两座，这事儿大家怎么看？
看到这个问题，我询问过我爸爸，我爸爸说他从来没有见过这件事情，他跟我说一人坐两座的话有可能是一个人买了两张车票，没来得及退，所以一个人坐两个位置。
在我个人看来，一人坐两个位置有可能是买了两张车票，也有可能是坐的那个人把行李放在旁边的位置上（极少数），没位子坐的人不敢说，所以他一个人就坐两个位置，我还是个高中生，没坐过火车，所以对此都还不知情，这只是我认为的，肯定有错误的地方，请见谅。
但还有一个是没人去坐那个位置，所以人家就相当于坐两个位置嘛。
但我，希望一人有两座的朋友，可以拉拉伙计叫一下年迈的老人或抱着孩子的女人，又或者是特殊情况的人（如果有的话），让他们坐在你旁边没人的位置上，这也是帮助他们，你自己也会很开心。