无人机技术在智能交通中如何应用？
?相对于传统的道路监控，无人机高度机动、布点灵活，在事故处理、秩序管理、交通疏导、流量检测等方面具有巨大应用优势，特别是在一些监控盲区，无人机可以发挥重要作用。
??随着和人工智能的快速发展，智能硬件已经开始向小型化、低成本、低功耗的方向迈进，无人机在各行各业逐步得到推广。道路交通管理工作也开始步入无人机实战应用时代。
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??相对于传统的道路监控，无人机高度机动、布点灵活，在事故处理、秩序管理、交通疏导、流量检测等方面具有巨大应用优势，特别是在一些监控盲区，无人机可以发挥重要作用。
??无人机、智能摄像机、智能机器人以及其他智能设备的应用，可以实现向科技要警力的战略目标，日前全国许多城市的公安交通管理局都在启动无人机空中巡逻、抓拍工作。无人机的应用使以往的非现场执法由事后处罚向事前警示、事中纠正转变，进一步提升了管理效果。
??第一，违法取证，无人机具备高清摄像功能。在飞行过程中观察道路车辆状况，对路边违法停车、违法占用应急车道、违章变道、违法倒车等违法行为进行抓拍取证，从而对其进行有效治理和监管。
??第二，喊话疏导，无人机在在抓拍违法停车同时，对违停车辆进行喊话劝导其驶离。在道路巡查过程中发现交通事故、拥堵等异常情况，指挥中心利用无人机的远程喊话功能第一时间对现场车辆进行提示告警和疏导、分流、管理，从而大大节省人力和出警时间，及时高效完成交通指挥管理工作，保障路面畅通。
??第三，适应环境能力强，无人机对复杂环境具有很强的适应能力，在风、雨、雾霾、雪以及低温和高原等恶劣环境仍可以飞行，高效的完成交通任务。
??无人机的远程控制、AI识别、远程任务规划、一键起飞、一键降落、图像控制、远程喊话、抛投物资等功能，使得无人机技术在交通管理领域的应用更便利可靠，节省大量出警警力和时间，提高了交管科学化、现代化管理能力。
??无人机在交管行业的应用，丰富了交管部门的管理方式，提高了交通管理的工作效率在处理交通事故中更能有效预防二次事故的发生，保证一线工作人员安全，从而助推交管行业的智慧变革。
??无人机通过常规巡逻发现路面出现违法停车、占道行驶、遮挡号牌等交通违法行为，通过系统管控平台实现自动悬停变焦、拍照取证及数据处理。获取违法证据图片进行非现场处罚或者调动民警在道口拦截进行现场处罚。
??无人机通过常规巡逻实时回传路面视频监控图像，指挥中心民警根据图像发现路面出现大交通流、交通拥堵、恶劣天气、交通事故、路面抛洒物等情况时，通过无人机携带的警示灯、高音喇叭、电子显示屏。提醒、提示路面车辆安全形势、减速行驶、绕行或综合调度路面民警前往处理。针对不同的事件场景，使用不同的交管执法办法。
开展应急处置
??接到事故和恶劣天气报警后，开启无人机就近及时赶赴现场，实时回传事故现场视频监控图像，在重大事故的现场救援处置工作中，通过无人机搭载的高清摄像机、热成像、空中照明设备等，为救援和处置工作提供长时间的技术支持，为及时、有效处置方案提供决策支持和依据。
??道路改扩建对车辆通行的影响很大，路面施工的不规范是造成道路交通事故和拥堵的重要诱因，应用无人机机载高清视频的图像处理技术，能够及时、有效地发现现场状况，降低和消除安全隐患。
??通过无人机搭载的高音喇叨、电子显示屏，结合交通安全形势、交通流量、季节特点、不同时段，对路面过往车輛司乘人员、行人、沿线居民和服务区人群进行交通安全知识教育提示、提醒，提升广大交通参与者的交通安全意识。
??计算机枧觉技术、图像与视频处理技术、信息管理技术相结合，通过事故现场和后台两方面的处理，可以快速、精确、高效的处理交通事故，大大提高了事故处理和道路通行效率。同时无人机系统管控平台的应用，让空中巡查变得简单可靠，路面管控更加机动灵活，部分取代了传统的警车巡逻，实现了人防、技防和物防一体化，有效缓解了现有警力不足的矛盾，也大幅有效降低了民警的工作强度。
强化无人机应用，创新交管执法新模式的构想
??无人机在公安交管工作中的深度应用，推动公安交管工作从传统的单的地面管理，向空地一体化全方位多维度管理转变，有力提升了公安交警在日常路面巡査、应急事件处置、交通违法査处、交通事故现场勘査等执勤执法方面的工作效率。
有人说飞行员无法承受过高的过载，这是否制约了战斗机的发展？为什么？
不夸张，飞行员确实有些阻碍了战斗机像更高级别的发展，国际上公认的飞行员最高过载在9个G，而飞机的极限过载应该能轻易的达到15~20G不存在问题，而且不光体现在过载方面，还有气压、人体疲劳等都限制和制约了飞机更快、更高、更远，制约了战斗机机动性！所以慢慢的随着人工智能（AI）开发，无人机总有一天会取代飞行员，只是希望AI不要某天发疯就好！
首先制约战斗机的就是人类的承受能力，人类的承受极限过载就只有9个G，这是没有办法突破的了，因此有人战斗机在设计商只能认命了。技术人员是能把飞机轻易的做到甩出个15g不费劲，但有什么用呢？这个时候飞行员自己会被甩昏，飞机失控等待他的命运只能是坠毁。因此极限过载是有人飞机过不去的坎，而直接影响就是导弹可以做到40G的机动，这时候要想摆脱就实在有些为难飞行员了。
第二就是人类疲劳，以前A10攻击机为美军提供近距离的空中支援，有时候一飞就是8小时，8小时坐在一个地方都要憋死了，还不能分神，因为要还得躲避地面火力，还得随时待命支援，而现在美军死神MQ9轻松在天上飞20小时，甚至有无人机在天上飞40小时，地面超控舱室随时可以换班，这可就方便多了！
第三还得保持飞行员舱室的气压和供养稳定，温度稳定等等，F22就曾发生供氧不足而飞行员晕厥的事故！
而现在的无人机水平和人工智能水平还达不到，对天空中的战斗机超控也达不到身临其境的那种感觉，不过可以分几步走向无人战斗机迈进：
第一阶段 就是人工远程超控，现在很多无人机已经达到了，特别是很多查打侦察机，比如彩虹系列，美国的MQ9等。
第二阶段 对某些关键的操控达到人工智能自行完成，比如起飞、降落、巡航等，甚至达到故障自动排除，处理意外，只是在某些关键决策上依赖人工进行处理。还可以采用有人机与无人机进行编队，一方面避免卫星通讯数据链的高延迟，或者远程数据链易干扰低带宽。另一方面也降低了对无人机自主任务规划的要求。这一步在美国的X-47B上已经部分实现。
第三阶段，发展高级人工智能，提高人工智能执行任务过程中的决策可靠性，甚至在面对地方目标是自我选择威胁最大的目标实施攻击！
无人战斗机出现只是早晚的问题，身子在五代机或者六代机的时候就会出现了，目前争议最大和最担心还是AI是否会发疯的问题！