有的人平常开轿车多，MPV型的车上手容易吗？你认为好不好开？
MPV的驾驶感受和轿车没有什么区别，放心吧～
别克GL8和丰田塞纳哪个好开？哪款车乘坐更舒服？
别克GL8全世界只有中国有！一个在美国快要消失的品牌！GL8因为之前在美国做碰撞测试，成绩惨不忍睹，无奈下架，至今也没有复活！美国人最爱的MPV是丰田塞纳！GL8跟3.5六缸296马力的丰田塞纳一比，就是个垃圾！！丰田塞纳无论是可靠性、保值率、发动机的先进程度、空间、动力、变速箱的聪明程度、变速箱与发动机完美的配合、尤其是碰撞的安全性和空间灵活性，都完胜别克GL8！塞纳第三排可以完全放平，空间巨大！车身也比GL8宽不少
通用是全世界最没有技术的垃圾汽车厂商，以前都是生产大皮卡和SUV的，后来发现卖小车量大，赚钱快，但是又没有生产小车的技术，就到处收购其他会做小车的汽车品牌，当然，小车技术好的厂商效益好，人家也不会卖给它，通用买的也都是一些垃圾企业，买到手就换标挂自己的商标到处卖，本质根本不是别克和雪弗兰等，比如收购了韩国大宇，就换个标，摇身一变在中国就成为别克凯悦，英朗，昂克拉等等，到了澳大利亚变成霍顿，“宇”字辈汽车只在韩国使用，其他市场全部改挂雪佛兰商标。在中国汽车市场中，雪佛兰景程是大宇Magnus的换标车、雪佛兰乐驰是大宇Matiz的换标车、雪佛兰科鲁兹是大宇lacetti的换标车型。
没错，这很“通用”！通用汽车玩换标是玩得最溜的！喜欢“一车多标”！将众多收购来的品牌分别布局全球各个地区市场，到处换标，其中在中国市场布局别克、澳大利亚布局霍顿、英国布局沃克斯豪尔、德国布局欧宝，在全球布局雪佛兰和凯迪拉克。而这些品牌旗下有非常多的车型都是同一款！
通用从来不喜欢花精力搞研发，就喜欢到处收购，到处换标！通用旗下的车，包括雪弗兰、别克，它们的特点就是：油耗高、故障多、变速箱反应迟钝、保值率极其差！缺钙瘸腿加断轴！因为别克为了降低成本，前悬挂下摆臂销子居然设计成分体式的结构，就好比大门上的合页中间那根轴，别人都是一整根，别克偏偏给你搞成两根短的，除了别克GL8不断轴，其他都有很大的断轴风险，GL8就是个中国特供车，变速箱很一般，迟钝，别克GL8全世界只有中国有！以前在美国因为碰撞成绩很惨被迫退出市场，摇身一变来到中国反而卖的相当好，因为中国的碰撞标准实在是低啊，有些合资车型还没做完路试就匆匆上市了，让老百姓做小白鼠，总之，中国汽车市场很大，但是并不成熟，导致很多垃圾车在中国浑水摸鱼！看看成熟的美国市场，人家在爷爷辈那会儿汽车都普及了，什么车好什么车不好，人家可是门清儿，很多人自己会保养维修，垃圾车想在那里糊弄人就不可能成功！
说一个真实的故事，我亲戚的美国朋友来中国旅游，他很纳闷，他很不理解，为什么在美国街上几乎看不到、没人买的别克，在中国满大街都是？大家想想看，什么样的车企会去和另一个低档的车企合作生产低档的面包车？显而易见，自己技术实力雄厚的企业都不会这么干！况且中国法律硬性规定，外资车企在中国境内组建的合资燃油车企业不得超过两家！电动车不限制！所以，面对如此宝贵的两个指标，只要有技术的车企都去抢着合资建厂生产赚钱的轿车、SUV、MPV了，重点是只能合资两家！如果不限制合资数量，那都没有通用的机会！日系三强如果合资生产面包车和十万以内的MPV，那可靠性、整体品质不知要比通用好多少！如果国家限制放开，丰田也在中国生产面包车以及像宝骏那些10万左右的MPV，通用绝对靠边站！！也不会有通用啥事了！
面包车和轿车哪个更好开呢？
同样排量的发动机面包车比轿车动力强而且后驱更有意思，不过家用车仍不建议考虑面包车。
面包车的特别之处在于发动机为纵置后驱，位置或前置在车头或中置在驾驶座下面，这种布局有先天优势。面包车是为了拉人或拉货而生但使用的又是小排量发动机，为了提升动力表现只能通过变速箱和牙包放大动力。
变速箱的1~2挡齿轮比要比一般轿车使用的变速箱更大，可以更加有效的放大扭矩能够让动力输出更直接；其次后桥牙包能够二次放大扭力，而且后轮驱动有利于加速，因为加速时车辆的重心后移能够加大后轮的抓地力。
同样的发动机安装在前驱轿车上动力表现远不如面包车，因为变速箱的齿轮比更加细密，前驱车直接驱动前轮也没有放大扭力的能力，重点是加速时重心后移轿车的前轮抓地力会减小导致加速不够直接。
所以仅论加速的乐趣同样是小排量的汽车面包车有绝对优势，后驱车合理控制动力输出感受方向盘失去指向能力的状态也比较有意思。
不过面包车即使有这些优点也不建议考虑，因为价格决定了车身结构的强度非常之低，尤其是中置后驱面包车车头是空白的，几乎平头车的造型又没有可靠的防撞结构，所以只要碰撞结果都会比较严重。
其次中置面包车发动机在主副驾的座椅下方，在夏季屁股下面源源不断的热浪也是令人难以忍受；更甚者还有一些面包车没有方向盘助力，完全依靠臂力掰方向盘的体验很糟糕，这种车只适合作为工具车没有驾乘舒适体验可言（以乘用车标准判断）。
轿车的坐姿比较“战斗”，座椅可以调整到相当舒适的角度以半躺的姿态驾驶，方向盘的倾角很大不像某些面包车还是平盘，驾驶轿车的感觉就像玩游戏，所以能够以一种很轻松的状态驾驶。
不过前驱轿车往往操控感比较一般，因为车辆的主要重量都集中在车头前部，急弯时如车速过快容易甩尾，同时负责驱动和转向的前轮也很难有精准的指向。这类车只是正常的代步车，完全以舒适为主不能要求过多；真正想要体验操控还是选择后驱或四驱的轿车，车身前后的重量可以做到接近50:50的黄金比例，前后重量相当对车辆的行驶姿态有比较理想的控制，其次后驱轿车有面包车相同的操控感受，但品质的提升对安全和操控感的精准程度也有质的提升。
四驱轿车能以更高的速度完成一些高速过弯而且能保证车身的稳定，因为前驱车用前轮拉后轮行驶、后驱车以后轮推前轮运转，只有两个轮胎输出扭力总更容易失控，四驱车以同样或实时调整的前后扭矩输出状态是“连拉带拽”，这是让行驶更稳定车辆不容易失控的基础。
不过也没有哪种车一定比另一种车更好开，只有价格才能决定操控感，高端“大面包”里也有一些操控感不错的MPV尤其是四驱车，体验总好过入门级的前驱轿车。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
MPV比轿车SUV难开很多吗？
车难不难开其实跟车型关系不大，当然MPV作为功能性用车，首先考虑的是乘坐人数和空间使用，操控性不会作为主要卖点，毕竟车身尺寸来说一般都很长，车辆结构构造上来说，追求操控难度很大。所以说，MPV车型是不能过度追求操控的。相对于SUV来说，确实操控欠佳。当然每个品牌对于底盘的调教也不尽相同，欧系车就偏硬一些，美系车偏舒适，日系车介于两者之间吧。
今年24岁，目前在施工单位开GL8，一月4600，想去开商混车，能挣钱吗？
开GL8，工资4600，一般都是毛头小伙或大老头开的，你今年24岁，已结婚，并且老婆马上要生小孩，如果你家里或丈人家有矿，你就不要改行，继续混下去，如果没有矿，立马改行，不知道你有没有什么特长？没有特长，那怕就买辆货车开开也行，吃点苦，累点怕什么，一切为老婆孩子着想，年纪轻轻，不能混，忠言逆耳。
买辆商务MPV家用，合适吗？
提到别克GL8，大多数朋友的第一反应就是这车太费油了。说句老实话，如果拿10万左右的国产MPV和别克GL8比，13个油左右的别克GL8的确是让人头疼。但是同价位的MPV之间的对比，你会发现别克GL8的油耗还算好，为啥？因为车重、动力、空间等等都不相同。个人觉得应该综合考虑3点吧。
第一点：经济条件
首先声明一点，这里不是说我自己多有钱等等，也不是显摆，而是只是客观的说明一下。毕竟买3、40万SUV的朋友太多了。实际上买商务车很大程度上真的是看价格的，如果没有太多钱还想买7座车，说句老实话，目前10万左右的7座SUV比同价位的MPV更适合家用，空间上真的没多大的区别，而且由于竞争激烈，配置上反而更高。但是当到20万以上的价格区间的时候，实际上MPV的优势就出现了。所以说，如果经济条件可以，还是可以考虑MPV的。当然，油耗方面SUV还是有明显优势的，但是排除这点，对于家用车而言，同价位的MPV往往优点更多。
第二点：用车环境
如果你每天开车都是市内用车的话，尤其是那种特别堵的大城市，作为家用车而言，别克GL8真的不是那么适合。可能有人说不差钱，这里不单单是钱的事情，首先一点，那就是别克GL8这类车的大小往往都是接近5米甚至更长的，在市内停车很多时候都不是那么方便；第二点则是车太多，真的容易发生剐蹭，有人说咋滴，SUV不容易啊，说实话，我总觉得SUV比MPV好开一些；第三点则是油耗方面的问题，为什么很多人说这车费油，原因就是市内开这车一旦堵车严重点，2.5L的车型很容易14个油左右，相比之下，同价位的SUV表现可能比这个好不少。但是如果总跑高速或者郊区用车的话，我反而很支持你考虑别克GL8，因为真的是一种享受，而且油耗基本上能控制在10个油左右。
第三点：乘坐人数
如果经常满载或者5、6个人乘坐的话，实际上别克GL8的舒适性真的非常棒。这点大多数SUV与之相比都差点，哪怕是中型SUV也是如此。满载的时候，别克GL8的第三排虽然也有瑕疵，但是绝对比大多数同价位SUV要 表现好，这点是先天优势。而如果只是坐5个人的时候，你也会发现GL8的舒适性、空间感远非SUV能比的。所以相对来说，如果平日里不是只有自己一个人，或者夫妻俩人用车的话，那么别克GL8都是更好的选择。
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MPV好开吗？有什么推荐吗？
谢谢邀请，MPV多用途车仅论驾驶便利性而言和其他车型没有区别，如果好开的标准是只【操控】的话MPV不会有乐趣，充其量是动力储备充足直线加速体验不差而已。
车身大于倒车难度没有关系，只有不是反向打轮的半挂其他车子对于新手而言只要有倒车影像/雷达也能驾驭，车子大只是有些心理上的压迫感实际操作没有什么不同。
家用型MPV没有具体预算不好推荐，小中大型MPV从旅行车的使用性质到接近房车的使用性质都可以作为家用，按照车型级别和价格推荐ABC三款车供参考：
A级紧凑型MPV推荐平开门比亚迪宋max旗舰版，指导价12.99万提供六座2 2 2/七座2 3 2两个版本，车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，这个尺寸在MPV里算是小巧玲珑型的，驾驶和玩具车差不多，优缺点具体如下：
优点1，内饰用料座椅包裹性不差，乘驾舒适性在10级属于一线水平，不过这类MPV的第三排座椅还是会略显单薄一些。
优点2，安全配置充足，前排侧气囊后排头部气帘、胎压监测ESP、全景影像是标配，电动感应尾门实用性较高，远程启动功能可以提前开空调也比较便利，LED大灯的铺路效果也叫理想，整体配置水平合理。
优点3，1.5T缸内直喷发动机 6挡湿式双离合质量稳定、性能不差，10秒内破百是同级MPV比较有驾驶乐趣的选择。
缺点1，全景天窗只是天幕不能打开，采光效果好一些但更多是噱头；
缺点2，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，虽然加入了横向稳定杆但扭力梁终究是板悬，舒适性会稍打折扣。
综合价格配置动力几个优点来看缺点还算可以接受，能持续保持月销万台质量也是可以认可的，宋max作为家用小型MPV可以作为首选。
B级中型MPV推荐传祺GM8旗舰版，指导价25.98万，车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，七座布局2 2 3。轴距到3米的MPV家用空间是绰绰有余的，舒适性优于GM8是前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，轿车化的设计理念带来了舒适体验。
这台车的主要亮点在于配置，中排航空座椅有加热通风按摩功能，双侧电动侧滑门实用性很高，其他配置也在同级一线水平；2.0T 6AT的动力组合虽然不是很强劲，但日常代步是绰绰有余的，在20级这台自主品牌MPV同样是很高的性价比。
C级MPV推荐奔驰V级，指导价48.5-66.8万，车身尺寸5140*1928*1920、轴距3200mm，悬架为前麦弗逊、后拖拽臂式非独立悬架；悬架结构虽然没有独立式舒适性高，不过更充足的空间和良好的驾驶技术也可以抵消悬架的不足，配置与传祺GM8相当也是比较理想的。
选择V级是比较省心的一步到位，喜欢折腾的话可以考虑长度5.3米的威霆，素车配置非常差但底子和V级一样，价格便宜十几万用差价拿出一半改装实际体验不比V级差；2.0T 7AT的动力组合表现与GM8相当，多少还有有些品牌溢价的不过奔驰的溢价还算可以接受。
这三台车是不同级别不同价位比较有代表性的MPV，可以作为参考。
开商务车是种什么样的感觉？
问题问的有点太笼统了，你要问驾驶得感觉还是心里感受，等新鲜劲过去了开什么车心里感觉区别不是很大了。
关于驾驶感受层面得感觉我觉得还是要分车型，就以我开过的车型为例
老款gl8 3.0 时间较久了具体感觉记不起了，油门踩深了，速度能带起来，和大捷龙3.6差不多的感受（大捷龙开的次数不多，但都是长途）
老款威霆 119 122 两辆都是深度改装的，隔断 窗帘 电视 音响 航空座椅 钻石顶 等等，这两部车在自己买商务车以前是经常借朋友的用，包括长假出游，所以开的时间次数也比较多，驾驶感受来说因为改装了不少东西 ，所以车沉一点，开起来有开船得感觉，一脚油门一脚刹车能明显感到晃动得感觉，加速也能感觉到车沉，悬挂舒适度还行，噪音水平也还算可以，高速上商务车噪音都不行
传祺gm8，本来想自己买这车得，各方面都不错，不过还是不太放心车的可靠性所以放弃了，不过朋友有，也借用过，可能以新车原因，开起来感觉不错，2.0t的动力表现不错，服务区休息也引人注意，说明车造型也不错。就是后备箱空间有点局促，拉七个人但是拉不了几个行李箱
艾力绅 自己买的，一句话来说性价比可靠性可以，开了三万多公里了，说说缺点吧，虽然地球梦发动机号称很强，但却搭配了cvt变速箱，低速城区表现还可以，但在高速上超车还是有点差强人意，也有可能是300匹以上马力开习惯了，总觉得动力不够，噪音控制的不好，也与自己在外面改装木地板，把一些隔音材料拆掉有关系。最最想吐槽就是后轮悬挂真差劲，前面也不行，过减速带或者烂路，感受真他娘的烂 有点就是省心 保养也便宜 问题也少，还没遇到过，第二排座椅可以移到最后 四座模式下第二排空间就是奢侈，什么A8 7系 迈巴赫s也得退而忘却，当然豪华感肯定比不上
目前比较中意的是迈特威，起先最看不上这种方方正正的面包车，现在感觉越来越喜欢，试驾了后出乎意料，驾驶座最舒服，坐起来视野很高也很宽阔，车开起来也很轻松，比以上几辆都好开，不得不说空间利用得真好，到处有储物得地方。而且二三排放平后可以当床睡，就是内饰太老气，20款 19年年底就会上市，改款后得内饰还可以接受了
以上随意写了一点感受，平时很少写这么多，还有一些商务车，比如埃尔法，加价三十来万，也没有试驾车， 还有塞纳 贵士 也没用过所以不好评价。用车方面可以和大家多交流，也可以在汽车之家和我联系。 总之买商务车目的肯定是有七座的需求，尤其有了娃之后，商务车好处还是多。但说要驾驶质感来说肯定不如d级或者c级车
旅行车和商务车哪个性价比更高？
要说旅行车和商务的性价比哪个更高，就我个人观点而言，商务车的性价比更高。
商务车已经不再局限于商务用途，它基本可以胜任生活和工作的所有场景
商务车是人们多MPV的俗称，MPV全称"Multi-Purpose Vehicle”，直译过来就是“多用途车”。可见从名字上就可以看出MPV的使用场景还是非常多的，商务车MPV目前已经不在局限于商务用途，很多是宜商宜家。MPV具有轿车的舒适性，又有轿车不具备的乘坐空间，关键是还有灵活的装载空间（可以打到座椅拉货）所以从功能上来说我认为商务车（MPV）的用途是多余旅行车的。
以下是常见的几种商务车，也是市面上性价比比较高的商务车。
奶爸家庭用车——本田奥德赛
本田奥德赛虽然是一辆MPV，但是基本上大家已经不在将它用在商务用途上，本田奥德赛一直是MPV领域家用的明星车型。奥德赛采用七座布局，中间两个座位可以选择航空座椅，第三排座椅也不是那种只能放行李的座位，是真正的七座车。2.9米的轴距加上4.85米的车上，注定这个车的空间不会太小，所以在人员乘坐方面，本田奥德赛的7座还是很舒适的。
此外奥德赛的动力采用的是2.0L混合动力，百公里油耗不到6L，基本不用担心车太大耗油的问题。整车的外观也是很家用的感觉，内饰更是居家的设计，储物空间，乘坐舒适性都还不错。现在本田奥德赛的混动车型售价22.98万元起，目前这个车最大的缺点就是没有优惠，不过对于喜欢这个车的朋友来说，22.98万买个混动车型还是很不错的，至少本台奥德赛可以拉人，二胎家庭还是很合适。此外还可以拉货，日常通勤油耗也不高，甚至上下班开都可以，只要你不觉得空6个座位浪费，所以比较推荐这个车。
30万商务MPV的王者——别克GL8
要说商务MPV卖的最多的是哪个，我想肯定是别克GL8。上文介绍了家用MPV本田奥德赛，这次是商务MPV别克GL8。两者虽然都是MPV，但基本上没什么交集，别克GL8更加注重于商务用途，但是如果想作为家用也是没问题的，就是觉得外观太严肃了。
别克GL8的内饰主要体现的是一种稳重豪华的氛围，这也是体现其作为一辆商务MPV的特点。但是作为家用而言，个人认为不如本田奥德赛氛围温馨。
别克GL8的发动机采用的是通用的2.0T发动机，也就是凯迪拉克CT6/XTS/XT6上的哪款2.0T祖传发动机，百公里加速9.8秒，百公里油耗8.6L。相比于奥德赛，别克GL8的尺寸更大，达到了5.2米的车长，轴距达3.08米。
GL8的用途在商务层面上倾向更多，5.2米的车长在现实生活的开起来确实不太方便，所以如果想作为家用还是不建议买GL8了，因为实在太大了，油耗又很高。
GL8的目前乞丐版的售价在23.29万，相比于奥德赛更贵一些。除此之外，不得不提是GL8在中保研的侧向碰撞测试中得了一个“M”一般的成绩（B柱根部折断），这点如果有忌讳的朋友还是不要买了。前25%偏置碰的成绩也很一般，A柱折弯，颇有些前段时间大众帕萨特的感觉。
下面再来说说旅行车相关的
真正的旅行车基本靠进口，谈情怀就不要说性价比
目前来说我国的旅行车基本没有国产的，原因很简单，因为旅行车这种没有屁股的车是很难被大家接受的。参考目前国产的几个大众低端旅行车，如朗行（朗逸旅行版）、蔚领等销量少的可怜。说白了就是经过中国广大人民的证明，旅行车这种车型在中国实用性不高，也就是性价比不行。主要有以下缺点：
价格贵
以大众迈腾旅行版蔚揽为例，蔚揽全系进口，售价从24.38万起，买个2.0T两驱的中配，价格直逼30万去了，说实在的有这钱为什么不去买奥迪A4L，它不香吗？再加点钱能上个quattro四驱。
空间大是伪命题，再大也大不过国产加长都说旅行车空间大，其实说的是它的后备箱大，这显而易见，以为它是一个两厢车，跟SUV一个道理。但是真要说它的乘坐空间，是远远比不上国内的加长车型的。比如说进口的奥迪A4 allroad，它的轴距只有2825毫米，国产奥迪A4L的轴距直接2908毫米，车长也长了接近10厘米。内部乘坐空间来说，奥迪A4L完虐A4旅行版。
旅行车后备箱空间的确大，但是也有弊端，在中国水土不服
旅行车后备箱相SUV那样可以完全打开，有的甚至可以把第二排座椅完全放倒。这也是旅行车相对于一般的轿车的优点了，这样的设计主要考虑一些较长物品的放置，比如说在北欧地区常见的滑雪板，雪橇等。但是对于国人而言，能经常出去旅行和滑雪的时候应该不多吧。所以这进一步削弱了旅行车载中国的实用性，这也就是为什么旅行车在中国火不起来的原因。这也是它性价比低的原因。
旅行车代表一种生活态度，是一种情怀
要说什么会让人乖乖掏钱买单，那必然是情怀啊。旅行车代表的是一种生活态度，一种原因亲近自然，走进自然的生活理念。老外假期多，喜欢开车自驾游，这就是为什么旅行车能在国外火起来的原因。近年来，说走就走的旅行，世界太大我想去看看的生活太多被越来越多的人接受，旅行车也逐渐被大家所认可。再加上它独树一帜的优美侧颜，很多人认为它代表的是一种特立独行，不被生活所束缚的气质，这正是很多人追求的。其实想一些硬派越野车也是一样的道理，虽然实用性不高，但是确实很多人的向往，那其实也叫作情怀。
最后，回到我们的主题，旅行车和商务车到底谁的性价比更高。毫无疑问，是商务车的性价比更高，旅行的优点你也许体会不到，但是商务车带给你的性价比和工具属性一定可以让你的生活更加幸福。