老司机开车大灯连闪3下啥意思？
车灯会“说话”，只要运用熟练，完全可以做到和其他司机的完美交流，为我们的行车带来便利，一起来看看吧。
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如果大家都能文明使用车灯，告别路怒，出行就会变得更加安全、便利。 赶快学起来吧！
为什么很多司机非要等到天黑得实在看不见了才肯开车灯？
我个人认为还是每个人的驾驶习惯不同，有些人指出，开汽车大灯会影响汽车油耗，这个说法不是完全没有道理，我们知道，汽车大灯所用的电虽然来自电瓶，但电瓶的电也是发动机带动发电机而得来的，发电机发电需要消耗发动机的一部分功率，就像汽车开空调对发动机的影响是一样的，但是，开大灯对油耗的影响，比起开空调来可以忽略不计，一般汽车的卤素大灯是55W，氙气大灯有35W的，也有25W的，只要发动机一启动，发动机就同步一直在工作的，不管你用不用电，发电机都在发电，空调我们可以选择少开或者不开，但是大灯，必要的时候一定要开，别说照明不好的路况，在城市有路灯的路段，如果晚上开车你准备变道，后面一辆没开大灯，甚至示宽灯都不开，那是非常危险的，因为你很难发觉，你一直开着大灯，看到的是前面非常好照明视线，而对比身后就显得太暗了。
所以我感觉有些人开大灯时间的早晚，是个人的一种驾驶习惯，有的天没有黑，视线还可以的时候就已经打开大灯，有的则是等到黑的差不多才开，其实相比，如果黄昏时分，光照亮度还可以的情况下，过早打开车灯，对于对向车道的人来说，更加危险，因为人们都比较适应那个光照亮度，突然出现外界光源照射，在视觉上会更让人难以接受，这个阶段可以提前开小灯来适应一下。
开灯早晚可能都没有错，毕竟每个人的驾驶习惯不同，就像我下雨开车的时候，挡风玻璃上的雨水不多，视线还可以的情况下，我就选择手动开关雨刷，看不大清楚了就刮一下，我有的朋友就喜欢一直刮，就算玻璃上雨水不多，干刮磨的雨刷吱吱响也刮，只要有雨点就让雨刷工作，总之，无论哪有的驾驶习惯，我们都要遵循一个原则，就是首先保证交通安全，不止是指对自己安全，也要考虑别人安全。
有些司机开车，在市区灯火通明的时候开远光灯，是什么心理？
谢邀请。这种事我也遇到过很多，很烦恼，每次下班回家特别是直行等绿灯的时候对面的的灯光射的我看不清绿灯啥时候变的，气的我也会骂几句，那么这时候我会给对面打灯提醒，影响我的视野了，对面就是不理会，不难发现大部分是女司机，有时候对方还在打电话，根本不理会，更有时候对方还给我打一个鄙视的手势，在这里我希望广大司机朋友能够主动遵守交通法规，与人方便也是给自己方便，也许你今天受了委屈，或者被领导批评，又或者压力太大没有完成业绩，但是回家的路上都要注意驾驶开心回家，家人在等你，孩子在等你，安全第一不要带情绪驾驶，你的一个文明行为也许就会避免一次交通事故，避免一个家庭失去亲人，朋友们希望大家从这件小事做起，受益的也是你。
为什么有些老司机不建议更换卤素灯？
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
关于卤素灯要不要换这个问题，很多司机朋友都有问过，为什么会有这想法，主要是觉得太暗。那到底该不该换，在回答之前小编先给你讲解一下卤素灯，疝气灯，及LED灯的区别。
卤素灯
卤素大灯它的优点首先就是色温比较低，通常在3000K左右光线的颜色是偏黄的，在雨雾环境下的穿透力很强。
缺点首先一般用在车上的卤素灯耗电量相对比较高！而且它的亮度比较低，卤素灯的光通量大概只有一千流明，只有氙气灯的1/3，而且用的时间越长，它的光线就越暗。
氙气灯
氙气大灯是通过高压电流刺激氙气来发光的，它的性能相比卤素大的是有了显著的提升，优点就是亮度比较高是卤素大灯的3倍，而且它的寿命也是比较长的，大约可以达到3000个小时，色温范围也比较广，3000K到15000K都可以选，可兼顾亮度跟穿透性！
缺点是首先它的开灯有延迟，一般要延迟3到4秒才能达到最大亮度，还有它的成本肯定是要比卤素大灯更要高一些！
LED灯
最后就是led大灯，它的优点就是体积小，大灯容易设计成各种各样的形状，亮度高，照射的横向宽度是比卤素大灯更宽的，而且是即点即亮没有延迟的，能耗低寿命长，目前led大灯普遍寿命可以达到5万个小时。
卤素灯要不要改？
小编建议，在市区用车的情况下，其实卤素大灯基本上够用的。
如果你嫌自己的卤素灯太暗想改，可以改成氙气大灯并加装透镜，而原车就带氙气大灯或者是led大灯的话，那就完全不用考虑改灯的问题了好了。
但改疝气灯有几点要注意的是，1.不要选择色温超过6000K的大灯，由于色温越高冷光越多，灯的颜色就偏蓝，对司机的眼睛刺激就越大，容易给人造成这种瞬时的“光盲”而引发交通事故。2.安装透镜，由于氙气大灯的发光光源属于散射光源，那就必须要使用凸透镜将光线聚合才能保证光线的利用率，不会造成视觉干扰。另外原车如果是卤素大灯的话，不太建议直接改成led灯，除非你是更换整个大灯总成！主要原因有3个。1.发光的方式不同，2.因为反光碗的结构不同会导致光散，你改装后的效果搞不好还不如原来的卤素灯。3.散热性能无法得到保证。
以上是珠海交警整理的信息，希望可以帮到你！有什么问题欢迎在评论区留言！想了解更多的交通汽车相关问答也可以关注“珠海交警”哦！
开车时，车大灯“闪1下，闪2下，闪3下”是什么意思？
开车时、汽车大灯、闪1下、闪2下、闪3下、是什么意思？汽车大灯远近交替闪烁、有很多种灯光提示提醒意思。
汽车大灯闪1下是提醒对向行驶的车辆、你的汽车开了远光灯、晃到别人的眼睛、影响了别人驾车的视线、需要远光灯关闭、汽车大灯闪2下、是后面的汽车提醒前车要超车、提醒前面车辆注意、后面的汽车大灯远近交替闪3下、是提醒你的车有问题、比如轮胎亏气、或车门没有关好、或是车辆其他问题。
晚上开车时、后面的汽车大灯连续闪3下、是提醒前你占用了他的车道危险、影响了他的行车安全、提醒你注意避让他超车。
开车上路行驶时、汽车都会用大灯远近交替闪光提醒其他车辆、像汽车在会车时提醒对向车道的车辆关闭远光灯、汽车大灯远近交替闪1下、要求你关闭远光灯。
晚上开车通过照明条件不好的道路或者是十字路口时、也要使用汽车大灯连续远近交替闪3下、一是为了看清楚十字路口的道路交通情况、二、是为了提醒路口其他的车辆或非机动车和行人、这个方向的道路有汽车行驶过来、并注意、三是提醒前车你的汽车有问题。
汽车大灯远近交替闪烁、是开车时的一种提醒暗语、开车上路行驶、汽车使用大灯远近交替闪烁提醒、也一种可以增加行车安全的方式。
开车上路行驶要文明使用汽车灯光、遵守交通规则开车上路行驶。
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为什么很多司机喜欢开远光灯？
多方面的原因。就接触到的不规范使用灯光的驾驶员群体，反应的结果大概有几点：1.自私自利型。自己照得亮，看得见别人（至于别人能不能看到，则不予考虑）2.“应试教育”型。驾校教练没教过（理论考试的时候能记住，过后就忘）3.懒癌入骨型。知道如何正确使用灯光，就是懒得来回切换（别跟我比懒，我懒得跟你比）4.被动报复型。别人能用远光射我，我干嘛不射他（和你杠到底）
给各位老司机提个醒，如果有证据证明不正确使用灯光造成交通事故的，依法承担相应责任。
都说卤素灯是“蜡烛灯”还有安全隐患，为何有的老司机却说千万别改？
很多的汽车都是卤素大灯的，应该大部分都是这样的，卤素大灯的缺点大家也都知道，不亮，可能有的时候，路况不良的话会出现事故，所以很多人第一时间选择改装。卤素大灯就是跟图上的那样，比较的黄，尤其是近光灯的时候，如果灯光不调高的话根本看不清路，我亲眼见过一个人差点撞到了别人，就是这个灯。从卤素、氙气到LED、OLED，再到激光大灯、液晶大灯等，汽车大灯在不断地进化着，但还是有人保留了最传统的卤素灯，不愿意升级，这是为什么呢？
很多人都说卤素灯效果太差，真的如此吗？其实也并非完全如此，卤素灯技术成熟，结构简单，所以造价非常便宜，给人以特别特别廉价的感觉，但其实卤素灯的效果并没有那么差，光线也非常柔和。不过相对于氙气灯和LED灯，卤素灯的确“朴素”了许多，不光是光线弱，外观的造型和颜值也明显差了很多，尤其是像奥迪这样的灯厂介入之后，LED大灯更是绚丽到不行，几乎成为了所有豪车的标配。
首先我们要了解这三种灯光的区别在哪里？
卤素灯：技术成熟、结构简单、价格低、光线柔和均匀、维修方便。
氙气灯：使用寿命较长、亮度更高、耗电量低。但是由于结构比较复杂，需要的启动时间更长，雨雾天的穿透力下降也比较严重。
LED灯：节能环保、寿命长、耐用、结构简单、体积更小，但由于技术相对更复杂一些，因此价格也更高。
一点最为重要的原因就是年检应该是很多不愿改灯的车主最主要的一个担忧，因为年检时要求不得随意对车辆进行改装，否则过不了，并且要恢复原状，车主会担心改了灯之后不一定能通过，自己又要花钱找人换回原灯，来回折腾太麻烦，索性就不改了。据了解，今年来，车管部门对车辆改装的规定有所放宽，只要改装后的灯光照射高度和亮度复合规定，年审一般没有问题，这三个理由也是完全没毛病。
如何从刹车灯光中判断出同向前车司机的驾使技术高或低？
现在对驾驶者的要求越来越难了？居然还要有能在刹车灯中解读出信息的能力？是不是有些故弄玄虚了？管前面刹车灯如何闪烁、管前面驾驶者技术高低，我们跟车的只要保持足够的车间距离即可，分析前车技术高低做什么？真觉得自己有本事把前车驾驶者的能力分析透彻么？别逗，只凭借刹车灯、看不出什么准确信息！
在题主大人较长的问题描述中（亦或者是一次自问自答，只不过答案写错地方了），表达的观点就是，如果前方车辆频繁亮刹车灯、就是证明其频繁进行制动，推断出其是新手、因为老手都利用发动机制动，一年紧急制动次数不会超过十次？不知道这样的结论有和依据？有何种观点能证明频繁踩刹车，就是新手的表现呢？这无非就是老思维持续未更新的缘故，也与题主大人跑大货的职业习惯有关，但通过这个判断新手、老手，不靠谱！
频繁利用发动机制动，只适合手动挡
鄙人过去开手动挡车时，也很喜欢炫这个拿挡别车速的技巧，尤其是在东北、冬季的冰雪路面上，这种技巧很实用；后来鄙人开始用自动挡车，自动挡完成这个过程是很麻烦的，早期也切换至手动模式这么玩过，但经常出现吱吱啦啦的声音，后来也就没这么操作过了；实际上现如今自动挡车占比接近70%，都号称是手自一体，可又有几个朋友会切换成手动模式玩的？所以大家跑高速、市内都是一d到底，d挡下如何拿挡位别车速？所以现如今满大街自动挡、减速都是靠制动踏板，所以刹车灯也会频繁点亮，这与技巧没关、至于变速箱类型有关系，所以用此来区分老手、新手不靠谱！
用油门控制车速，只是为了省油而已
在问题描述中，提到了不应该急刹、而是应该合理的利用车速滑行，比如前方有红灯，我们就应该提前抬起油门，滑行一段、借此来减少制动踏板使用率，然后说这种方式是老司机的做法？这一点是毫无意义的，能证明的只是想不想省油，而证明不了新手、老手，很多不在乎油耗、刹车片磨损的朋友，经常短距离加速再重刹无可厚非，谁能证明人家技术不行、是新手？只不过不在乎油耗罢了！鄙人有一位朋友，在部队开大车出身，复员后开始玩车、经常跑赛道，这样的驾驶者不是新手吧？技术够用吧？可他在市内开车，也频繁的给油、频繁的制动，因为这种驾驶方式已经成为了他的职业病，所以他控制不住、一坐上车就兴奋，所以他绝对不会像题目中所说的那样，提前松油门、滑行一段、再踩刹车，人家不在乎刹车片磨损、不在乎油耗，就到岗前紧急制动，有问题么？刹住就得呗、不是没有追尾么？没追尾就没错，轮不着所谓的老司机们说三道四！所以我们在后面跟车前进，只通过前车的频繁制动，根本没办法判断人家技术好坏，这就是一个驾驶习惯而已，喜欢激情驾驶、不在乎油耗（刹车片磨损）的朋友，就频繁给油、频繁制动怎么了？舒马赫跑F1时也是频繁给油、频繁制动啊，人家难道技术不行？有一类朋友心里啥都懂，可一坐上车就亢奋，所以猛踩油门加速、猛制动只是天性使然，什么都证明不了的，不踩刹车就是老司机？这个论点真是非常不准确，不过开大货到是这样、频繁给几脚重刹，很容易过热，所以不是大货车司机不愿意踩制动、而是他们不敢频繁踩，可是家用小汽车、配备通风盘刹，随随便便就能给它踩热衰了？别逗了！
老司机们能否详细说一下汽车灯光喇叭的开车暗语？
纠正一下，喇叭不是暗语，是明语。这个问题提得非常好。
喇叭的作用有4点：1，提醒，2，摧促，也叫重提醒，3，抗义，也包括骂人，4，打招呼。
1，提醒，轻按一下，视情况间隔时间略长再轻按一下。记住在提醒别人的时候同时也在提醒自已。不夸张的说，这就是素质，这就是技术。一般用在提醒前车绿灯不走，行人在横道线上看手机，效外车速较快在不明弯道时（还可多提醒几次），及一些须提醒的地方。
2，摧促，重提醒，连续短频快的按喇。遇恶意变道，随意调头，起步不让正常行驶，等等这些把马路当自家院子的坏习惯。
3，抗义或骂人，长按喇叭不放，并且有连续长按动作。高速急停找路，逆行，改装的远光狗，随意停车阻路，强闯人行横道，这些都是找骂的驾驶习惯。（紧急事件时也是报警按法）
4，打招呼，轻按一下或二下，并伴有微笑点头的动作（对方有可能看不见），遇见熟人，对方礼让了你（包括车和行人）。这是起码的礼貌。
严重提醒大家的是不要也不应该把2当1用，这就是路怒的导火索，是缺少教养的喇叭。
关于会车！跟车的人开远光灯，这是什么心态？
谢邀！拿人生命开玩笑！会车，开车，请自觉遵守交通规则及公德！远光灯容易造成车祸，使人近距离睁不开眼，找不到方向，无法判断眼前的切。不过，现在，己看到很多车主改置了灯光，好现象，好风气，好风尚！赞
据我观察，感觉有的司机不懂如何使用汽车灯光，为什么？
不是不懂的如何使用汽车灯光，而是安全意思淡薄，没有意识到自己的灯光会给对方带来什么样子的危害。
夜晚不正确使用灯光，会车时会造成对面车司机瞬间处于盲区状态，时间有两秒钟左右。这种情况下极易造成对方发生交通事故，如果路中间没有隔离带，对自己也是一种危害。
一般来说问题都出在新手驾驶员上，由于夜间行车经验不足，对于灯光的使用和危害性，还不够熟练和重视。还有的就是老司机，但安全意思淡薄。这里我就简单的和大家讲讲。夜间会车时候一定要切换回近光灯，不论是在有没有路灯的情况下。在地下停车场可以根据路况情况，切换远近光灯。比如转弯处用远光来提醒对面来车，或者提醒行人，用完可以切回近光灯。
在路上会车的时候，对方开远光灯，我会闪灯提醒，如果对方没有切回远光灯，那我也只能远光回怼过去。
国家法律有规定：机动车驾驶人有下列违法行为：在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的一次记3分；驾驶机动车不按规定使用灯光的一次记1分。
我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。
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晚上开车时候，为什么车内一般不开灯？
对于夜间行车驾驶室不开灯，最主要的一个原因无非就是为了提供更好的视野。不关车内灯会影响驾驶员看车内倒后镜的视线，危险，所以晚上开车要关车内灯。原因就是开车内灯会把光折到眼睛里，车外的光就不清晰了，会由于看不清而出意外。
驾驶员必须全神贯注于车外尤其车头正前方及两侧路况，眼球感受到强光瞳孔会收缩，前风挡玻璃就会有一定的反光，此时车内若开灯无论什麽车，影响安全驾驶。
由於车外光线比较暗，造成窗外视线短期模糊，夜间车内开灯会影响驾驶员视线。同样你在明处看暗处是看不清的。对于透明玻璃，如果观察着所站的一边光亮度低于或等于玻璃另一边的光亮度，则玻璃对于观察者来讲是透明的。如果观察者所站一边的光亮度高于玻璃另一边，则玻璃对于观察者来讲相当于一面镜子，光亮度差距越大镜子的效果越明显。
汽车夜间行驶时，如果驾驶室开灯，则使驾驶室内的光亮度远高于车外，此时车头的玻璃对于驾驶员来讲其镜面效应远大于透光效应，相当于一面镜子，这时驾驶员看车头的挡风玻璃近似于面对一面镜子，他更容易看到的是车头挡风玻璃镜面出来的驾驶室内的景象，而车子前端的路况就不容易看清。
不清楚前面的路况这对于安全驾驶构成很大的威胁。因此从安全驾驶角度出发，汽车在夜间行驶时，一般驾驶室内是不开灯的。当然，如果车外是灯火通明的夜晚，这是驾驶室内开灯对安全驾驶的影响也就很小，所以也只是从一般情况下来讲。
无论是在夜间或者白天行车，对于行车来说，最重要的是安全第一。
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开车遇到别人开大灯，我也要开大灯吗？
夜间开车我是不用远光灯的，除非路况极差的情况下，但是前照灯是必须开的。在大公路上行车，开远光灯是最不文明、最危险的举动。在你的车灯，特别是哪种极亮的氙气大灯远光直接照射下对头车的司机几乎是盲驾。会车的时候，要短暂地变换一下灯光，目的，一是、出于礼貌，二是、提醒对头车司机注意。
文明驾驶、礼貌让行，尊重别人就是等于尊重自己。安全是我们每一个驾驶人的最大心愿。
为什么现在有些司机夜间开车喜欢开远光灯和雾灯？
我们通常把这些喜欢开远光的人称为“远光狗”，不管什么原因，在不该开启远光和雾灯的时候开启，这不仅是对其他人的不负责，也是对自己的不负责。是什么原因造成这种情况呢？不外乎以下两种：
第一，不懂
说实话，现在有很多所谓的老司机，连基本的灯光操作都不懂，根本不懂得什么时候该开启什么灯光，这也难怪，他们没有经过正规的培训，不懂得交通规则，很多所谓的老司机只知道挂挡踩油门儿、拐弯儿就可以了。而很多新手司机，特别是女司机，对于灯光的使用也没有养成很好的习惯。只知道晚上车灯亮了就可以，她才不管，对面是否因为炫目而导致交通事故的发生。
对于这种没能力保持安全驾驶的司机，强烈建议交警部门能够制定一个回炉考试的机制，定期对一些司机进行抽查、对于不懂的灯光等基本理论的司机，强制学习和考试。
第二，没素质
你亮我比你更亮，我就是开着远光，你能把我怎么着？虽然明知道这些人违反交通规则，但是取证实在很困难，因此这些没素质的司机就更加我行我素了。作为司机，我们能怎么办？实际上只能呼吁交警部门加大查处乱用远光灯的这种违法行为。
实际上，单独开远光还不是最可恶的，最可恶的是把自己的近光灯，搞得也非常亮，真可谓是司机一开灯，对面两行泪。
乱开远光灯就是等于谋杀，做一个有素质，文明的司机，从我做起！
我就想问问开着车，老用闪光闪对面的车是什么意思？你怎么看？
不知道你所说的情况是发生在白天还是晚上。如果是在晚上，对面的车用大灯远光闪你，极有可能是因为你也开大灯了，对方闪你是提示你关闭远光灯。如果提示你了你还是无动于衷，那对方为了自保，也只好开大灯。还有一种可能就是你的大灯太亮了，或者改装过灯光，散射非常严重，开近光也像开远光似的，这种情况对对面的车也是有很大影响的，所以对方要闪你。当然也有少数人开车素质确实不高，在会车时不关闭大灯，这就另当别论了。
如果是在白天，闪大灯是一种行车灯语，一般是提示对方的汽车有异常状况，比如大灯没关、轮胎气压异常等，也可能是二人认识但不想停车，就用闪大灯的方式来打招呼。在我们这里还有一种特殊的灯语，就是跑线车中途交换乘客。
具体的操作模式是这样的：在两个相距50公里的城市里，各有十辆车在两个城市之间穿梭载客。假如说一辆车从A城拉了4个人到B城，收费二百元，但是从B城回A城是空载；同时也有一辆车从B城拉了4个人到A城，收费也是二百元，但是从A城回B城是空载。如果两辆车都正常跑的话，各自需要跑一百公里，各自挣二百元，每公里的效益是两元钱。后来他们互相协作了一下，在跑线时都打开大灯，如果对方的车辆有换人的意愿，就闪大灯通知对方，然后停车交换乘客，各自载客返回自己的出发地。这样，他们只需要跑五十公里就可以挣二百元了，每公里的效益是四元钱，与之前相比翻了一倍。所以我们在路上看到这些白天开着大灯的汽车，就知道他们是干什么的。