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定了!未来5年成都再建8条地铁新线路, 你怎么看

时间:2024-03-29 23:45:10 浏览量:98332

    成都地铁规划图2050官方图

    定了!未来5年成都再建8条地铁新线路, 你怎么看?

    谢谢邀请,8月21日官宣了成都第四轮地铁规划,在未来的5年内再建设8条地铁,这个是既定的规划中的删减定稿的规划了,具体:

    1、成都今年会开通两条地铁,2019年会一口气开通5条地铁,地铁布局越来越趋于成熟方便快捷,通车里程将达到500公里;

    2、成都之前是按照区域中心和省会城市进行的规划,2017年后按照国家中心城市进行整体规划,甚至到2035年常住人口要达到2200万人口,地铁也必须按照成都市最新的城市规划进行的;

    3、第四轮的8条地铁2019年将大部分开工,2024年前陆续会开通;

    4、成都市政府也会很快递交第五轮的地铁建设规划;

    你认为成都市的地铁规划合理吗?

    成都地铁规划不是很合理,也许和成都一边规划一边建设有关,也有一些的确可以看做是规划的问题。

    成都是一个环状发展的城市,加之地形主要以平原为主,因此,成都地铁在规划布局上,相比很多城市有天然的优越性。但是,在成都地铁规划中,并没有充分利用这些优势。

    首先是成都地铁的走向问题,成都的优势,可以将地铁走向建设得很直,或者尽量拉直。但是成都地铁在规划和建设中,大部分线路走向反而被人为地弯过来弯过去的。当地铁成网以后,这个歪歪扭扭的线路识别将变得非常复杂,且增加了建设成本和利用难度。

    此外,成都地铁还有的弊端之一,就是胡建枢纽站,甚至一些线路起点站也被人为地建设成枢纽站。比如地铁二号线犀浦起点,同时与地铁六号线换乘,造成人为加堵。地铁的首要功能是方便出行和疏散人流量,而并非是故作枢纽,三号线被十号线覆盖也是同等情况。

    而规划中最大的问题,则是线路分布不均。成都地铁建设有一个大原则,除了按照人口分布程度建设以外,就是中心城区和天府新区优先建设。但是在这个前提之下,过于强调了优先区域,而忽略了人口比重。

    比如一些区域,目前城市化还没有起步或者在建设中,但是地铁线路先过去了,人流量却比较有限。而郫都区、新都区腹心地带人流量非常巨大的地方,却没有有效兼顾,线路非常少。尤其是郫都区,其核心沿线一百多万人口,却只有一条六号线通往郫都城区。而这个人流量在其他区域至少有四条或五条的规划线路。差距之大,瞠目结舌,这是成都地铁规划中出现的主要问题。

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