轮胎补充氮气 汽车轮胎充氮气后还可以补充空气吗
时间：2024-04-27 09:31:45 浏览量:81851
氮气78%
氧气21%
剩下1%包括氦、氖、氯等稀有气体约为0.934%
剩下为0.034%的二氧化碳
最后还有0.002%的水蒸气和其他颗粒物
……
汽车轮胎充氮气后还可以补充空气吗？有哪些需要注意的？
汽车轮胎充氮气后可以补充空气，充氮气对民用车而言毫无意义如果换气很“专业”的话反而会有反作用。
氮气轮胎为什么能补充空气非常简单，因为常温常压下的空气中含有以下几种气体：
空气中大部分是氮气为什么不可以直接用呢，轮胎充氮气又有多大意义呢？实际对于民用车而言是毫无意义的，氮气轮胎最早出现在赛车上比如F1但并不是因为惰性而是不可燃。
F1赛车的热熔胎工作温度约在100度左右，温度达到了轮胎橡胶的燃点如果轮胎内有一定比例氧气的话会成为助燃剂，行驶中的轮胎有可能被燃爆，所以需要一种不可燃的气体那么不可燃的氮气也就成为理想的选择了。
氮气并不是惰性气体，惰性气体指很难进行化学反应的单原子气体，天然存在的惰性气体只有氦、氖、氯、氪、氙、氡而已，这些气体反而是在正常空气中才有，所以氮气惰性的说法是不成立的。
F1赛车用氮气是防止空气燃爆，而家用车轮胎实际运行温度仅在50度左右，长时间驾驶轮胎也难高于100度。而且家用车的轮胎是有胎花的，散热能力也比热熔胎更强而且胎冠厚厚的橡胶导热能力也不会特别夸张，子午线轮胎一般极限温度会控制在95度以下，正常行驶按照每隔4小时休息一次的规定是不会有问题的。
而且实际测试使用氮气的轮胎和使用普通空气的轮胎在行驶同样的距离温度胎压的上涨几乎是相同的，所以氮气轮胎本身毫无意义；但充氮气之前为了显示专业会把轮胎内的空气抽出，抽气的时候对于轮胎钢丝层带束层的结构稳定性反而是破坏，这是不建议充氮气的主要原因。个人建议、仅供参考。