平顶山到鹤岗火车规划 鹤岗到伊春铁路规划

时间：2024-04-23 21:56:54 浏览量:68489

鹤岗到伊春铁路规划？

鹤岗到伊春暂时还没有规划，但已有预留接口了，规划很快就会有的。

平顶山站会接入高铁直通平顶山西站吗？

老城区形象差。道路不整洁不平整，小胡洞内私搭乱建严重。管理差。平常见不到有人管。检查时满大街红袖箍管理人员。评不上是对的。评上了说明验收眼瞎有问题。

鹤岗和伊春间为什么不通火车？

看了大家的回答，真是仁者见仁，智者见智。作为平顶山人，小编也来简单说两句。

就目前来讲，平顶山站接入高铁直通平顶山西站是不可能的，也是不现实的。就体制而言，平顶山站属武汉铁路局管辖，平顶山西站则属郑州铁路局管辖。这样的局面不打破的话，平顶山站接入高铁直通平顶山西站的可能性几乎是零。

高铁平顶山西站位于宝丰县境内，离市区的确有点远，但市区到高铁西站的交通是很顺畅的，并且周边县、市到高铁西站也是畅通无阻。据了解，高铁平顶山西站预埋了地铁，相信不远的将来，市区到高铁西站乘坐高铁的愿意会很快实现的。

平顶山发展前景如何？

鹤岗和伊春之间不仅不通火车，连高速都没有，目前只有省道鹤嫩公路。

鹤岗和伊春之间为什么不通火车?

上图为黑龙江省铁路线路图，可以清晰的看到伊春到鹤岗之间是不通火车的。

仔细看看上面鹤岗到伊春的地形图，鹤岗到伊春之间要经过很多个林场，这些林场皆属于小兴安岭地区，大部分为多年冻土。冻土对铁路最大的影响是会随着气温的变化而“变胖”或“变瘦”。在冬季，冻土会像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。因此，鹤岗到伊春之间才没有修筑铁路，不通火车。

冻土融化导致铁路中断

受冻土影响的铁路

伊春到鹤岗之间为什么没有高速?

上图为黑龙江省联网高速收费站示意图，可以清晰的看到伊春到鹤岗之间是没有高速的。仍然是冻土的原因，冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面；而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。因此，如何克服冻土是修筑伊春至鹤岗高速公路的关键。不过，近年来我国已经战胜了多年冻土地带无高速公路的空白，如共玉高速。所以，在伊春和鹤岗之间修筑高速已经不再是梦想。

据了解，目前鹤岗至伊春段高速规划在建，该规划属鹤哈高速公路，是国家高速公路规划重要干线“鹤大高速（G11）”的联络线，国家公路网编号G1111。该高速公路起点在鹤岗，途经伊春、绥化两个城市，最后到达哈尔滨。目前鹤岗至伊春段规划在建，伊春至哈尔滨段已通。

鹤岗至伊春之间目前的交通

鹤岗至伊春虽然没有直达的火车，但可以去南岔站转车，转车时都在同一个火车站，具体时刻及票价见下图：

省道鹤嫩公路（S303鹤岗至嫩江），鹤岗至伊春全程约152公里，自驾2个小时左右到达。