呼准鄂铁路对包头影响 包头人口增量为什么越来越少了

时间：2024-04-20 12:37:41 浏览量:52744

包头人口增量为什么越来越少了？

近几年外地来包务工人员明显减少，在这务工的外地人很多都返乡了，空房子也越来越多，房屋中介说原来房子不够租，出来一套租一套，2020年到现在，包头空置了很多房子，多层楼房高层很多都没租出去。年轻人和毕业大学生很多都去经济发达地区找工作了，人口外流很严重。

呼市到西安的高铁什么时候通车？

呼和浩特经呼准鄂铁路直达鄂尔多斯的动车2018年4月10日已经开通运营，到鄂尔多斯至西安高铁全线开通运营之后，从呼市出发，乘坐呼准鄂动车组列车，鄂尔多斯至西安高速动车组列车五个小时左右即可到达西安，但是这个愿望需要耐心等到2025年。

内蒙古呼包鄂三城市哪一个更具有包容性，更具有发展潜力？

对于华东地区的笔者来说，内蒙古就是一个远在天边的地方，不论去呼和浩特、包头，还是鄂尔多斯等任何一个城市，都是十分遥远。而乘坐飞机可能是一种最普遍的选择！

从机场客流量来看，整个内蒙古地区的机场客流量大约在2000万人次以上，而首府呼和浩特的机场客流量就达到了总量的一半以上，2018年超过了1200万；排在其后的是鄂尔多斯，在250万上下，而最末的却是包头，客流量为200万人次。机场作为对外衔接的最佳交通工具，呼和浩特占据了绝对的优势地位，也就是在交通枢纽地位中呼和浩特一马当先。在2018年，我国推出了『呼包鄂榆』城市群发展规划，将把陕西榆林、鄂尔多斯、包头和呼和浩特用一条经济长廊连接在一起，可这个人口稀少且跨度近千公里的经济带，可以在其中发挥其积极作用吗？

从四个城市的经济实力看，呼和浩特和包头排在了大城市的行列，而榆林和鄂尔多斯却是在中等城市的队伍里。这种辐射力降低的经济带的作用应该还不如打造呼包鄂三角关系，或者呼和浩特和包头经济带等来的更加直接和有效，把力量要到一个点或者一条短轴上。

因此，在内蒙古地区的三个城市中鄂尔多斯应该最先被挤出，留下的是首府呼和浩特和包头。

去年呼和浩特、包头和鄂尔多斯等三座城市同时被地铁叫停，这也是这三座城市的财政负债率和城市人口数量等都达不到新的地铁建设标准。

可是已经上马的地铁项目却是没有被叫停，还在继续实施当中。近日，呼和浩特的地铁1号已基本完成了试运行，预计很快就要通过运行。而且还有2号线也是在马不停蹄地施工中。可惜，包头在地铁叫停前根本就没有开始施工，也就不可能启动开工的按钮。在这轮地铁城市发展战略中，呼和浩特完胜了包头。

不论未来地铁项目是否会成为呼和浩特的财政负担，但是国家的转移支付毕竟已经成为现实。运行费用的可持续性将会决定着未来呼和浩特的发展潜力。而这种地铁效应也会带动着政策的倾斜，企业投资的选择，以及人才流动的方向。

总之，在三大内蒙古城市中，鄂尔多斯被最先挤出，其次是包头，而最具发展潜力的城市应该就是首府呼和浩特。