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我朋友说,奔驰零整比这么高,能不能买辆新车,拆了卖零件

时间:2024-03-29 01:37:12 浏览量:68978

    零整比最低的豪华车

    我朋友说,奔驰零整比这么高,能不能买辆新车,拆了卖零件?会赚钱吗?

    参考中国保险行业协会发布的第1 1期汽车零整比体系的数据北京奔驰C级零整比高达835.29%。也就是说整车的配件价格是车辆售价的8.3倍左右。那为什么没人把车拆了卖昵?首先,卖不掉。比如发动机、变速箱等等,法律规定不允许私自售卖,而且有些配件需求量少,可能根本就不会坏,自然也没人买。其次,就算有渠道能卖掉,也相当于是二手拆车件了,价格肯定是不如原厂的价格的。

    汽车零整比为何这么高?

    近日,中国保险行业协会发布了一份汽车零整比调查资料。从最新资料可知,第11期汽车零整比指数为336.97%,出现上升趋势。值得注意的是,自零整比系数相关报告开始发布以来,指数一直呈现趋势性的下降,半年前发布的第10期汽车零整比指数还只有325.83%,这次却环比上升11.14个百分点。说明消费者修车成本增加,修车贵的难题依旧。

    汽车零整比是什么?

    对于不少车主来说,“汽车零整比”其实是一个不太熟悉的术语。但事实上,了解车的人都知道,汽车零整比对于买车的影响也是不容忽视的,因为它基本上和后期的保险以及保养费挂钩。

    零整比,是指一款车所有零部件的价格与整车销售价格的比值。也就是说,把你的这辆车,所有零件都换一遍花的钱,能买几辆新车。这个数值越高,说明这款车零部件价格越贵,后期修车费用越高,相应的商业保险费用也会越高。

    当然,汽车零整比只能是代表车一旦发生故障,你需要花的钱多,如果车的故障率低,那你整个使用周期内花的钱就不一定多了。

    零整比之所以会上升,很大程度是受人力、物流、仓储以及利润等方面的影响所致,其中人力成本这条最不可忽视。由于制造业的工作内容单一、时间长、辛苦强度大等特点,已很难再吸引到年轻人,同时又因为物价的上涨和生活成本增高,员工对薪酬的期望值也在增加。因为人工成本的提升,所以配件的售价自然会提高。

    另外,由于车市不景气,4S店不仅新车销量增长率下降,在新车销售上的盈利能力也在逐年下滑甚至是亏损。在这种情况下,无论是主机厂还是4S店都寄希望于售后这一块来支撑整个4S店的运营。因此,4S店需要不断提高售后价格来保证他们的利润,当然最后埋单的还是消费者。

    从故障率跟后期保养看,q5l、x3、glc买哪一款?

    如果你只是在这三款车中考虑,我从几个方面帮你分析一下:

    一、从故障率上来看:奔驰GLC故障率最高,奥迪Q5L次之,宝马X3相对好点。

    二、后期保养来看:奔驰最贵,宝马次之,奥迪最好。

    三、从品牌知名度看:从高到低排序:奔驰、宝马、奥迪。

    四、从价格来看:终端实际成交价奥迪最便宜,宝马次之,奔驰最贵。

    五、操控性来看:宝马最优,奥迪次之,奔驰最差。

    六、外形来看、奔驰最好,奥迪次之,宝马感觉最小气。

    综上,个人觉得如果纯属家用,不考虑品牌,综合性价比奥迪Q5L最好!毕竟同配置终端实际成交价便宜小10万呀!

    选5系还是奔驰E?

    谢邀

    长期以来,豪华品牌中大型车市场已经被BBA三家把持着,而在这其中,宝马5系以及奔驰E级又是一直“相爱相杀”的两款车型,对于消费者来说,这两款车型无论是产品力还是品牌方面都是同级别车型当中的标杆没那么在这两款车型当中应该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。

    宝马5系和奔驰E级的优势分别是什么

    宝马5系一直以来都是运动方面的标杆,对于5系的车主来说,尽管这是一台中大型行政轿车,但是其驾驶乐趣却堪比很多中级车,这也是很多5系车主更乐意开车的原因。但是老款5系一直有两个问题,那就是作为一款落地均价在45-50万左右的豪华品牌车型,老款5系的内饰一直缺乏豪华感,同时5系尽管在操控性方面做得不错,但是在舒适性方面却稍微欠佳,而这却是一台中大型轿车最为看重的点。

    而在换上了CLAR新平台之后,5系一直以来的这两个问题一次性全部得到了解决,现款5系的内饰在豪华感方面终于有了非常大的提升,尽管和奔驰E级相比,现款5系的内饰依旧没有能够压过对方,但是至少在和E级这款内饰标杆车型相比的时候5系在内饰方面不丢分,这就已经足够了。

    而在舒适性方面,现款5系的底盘比老款车型要软不少,加上国产后长轴距车型采用了加长加厚的“国内特供”版座椅,对乘客的包裹性更好,因此在舒适性方面,现款5系可以说和老款车型完全不同,甚至说现款5系是同级别当中乘坐舒适性最好的车型也毫不为过。

    相比之下,奔驰E级一直以来的“杀手锏”就是其内饰了,尽管这一代奔驰E级上市已经有几年 的时间了,但是到目前为止,这台E级的内饰依旧是同级别车型当中的标杆,曲线和圆形的空调 出风口营造出来优雅奢华的整体风格,而64色氛围灯的存在有将整车的氛围感抬高了不少,很多消费者刚坐进奔驰E级车内,就会被它的内饰所吸引,而这样的内饰表现在商务场合是一个非常显眼的加分项。

    在这两款车当中应该如何选择

    随着奔驰E级的改款,新新款E级在低配车型上庸1.5T 48V轻混系统取代了原先的2.0T低功率版发动机,尽管从账面参数来说,动力总成的改变没有什么影响,但是实际上新的动力系统对于实际的驾驶感受还是有所拖累的,也许E级的消费者对于动力确实没有什么要求,然而对一台中大型轿车来说,1.5T的动力确实是稍微有点弱了。

    实际上,无论是奔驰E级还是宝马5系都能够满足消费者“面子”上的需求,但是在当下的市场环境中,奔驰确实已经在BBA当中取得了第一的位置,这也从侧面印证了奔驰在品牌力上领先于宝马和奥迪的地位,因此对于那些以商用为主的消费者来说,奔驰E级确实是一个更好的选择,更何况奔驰E级的内饰也确实更适用于商务市场。

    而宝马5系则是一台产品力更为均衡的车型,无论是动力,操控还是外观内饰都能够符合消费者的要求,只不过和E级相比,5系在“面子”上的加成稍微弱一些,同时内饰也更居家一些,因此对于那些没有太多商务需求的消费者来说,5系才是更值得推荐的车型。

    以上


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    宝马5系和奔驰E系,哪款车的维修和保养成本比较低?

    我是大魔王,我来分享

    先直接上图,一目了然

    宝马5系六万公里保养总费用:

    可以看到宝马5系六万公里总的保养费用为11566,并且5系的ZF8速变速箱是终身免维护的不用换变速箱油,奔驰在6万公里的时候要更换变速箱油。

    下面是奔驰E级六万公里保养费用:

    可以看到奔驰E级的E200L/E260L 六万公里保养费用为18842,比宝马5系要高出7276元。

    另外,奔驰整个的零配件价格也要高于5系,奔驰目前是零整比最高的品牌了,所以一旦出了质保期,更换零配件也是笔不小的开支

    我是大魔王,感谢阅读

    女生刚毕业,25W预算,选奔驰CLA还是大众CC呢?

    首先从空间来看一个A级一个B级,奔驰CLA长4645轴距2699,大众CC长4864轴距2841,两者不是一个级别,CC空间更大更舒适,

    从外观来看奔驰CLA个人感觉一般般并没有很好看,CC一直作为最美大众是有根据的,无边框车门也很秀

    奔驰对标的价格是1.6T车型,CC是2.0T,从性价比看CC更高

    推荐购买CC,如果喜欢奔驰标可以购买CLA

    一辆20万的车的成本是6万,那我自己买一堆零件回来组装是不是就可以上路了?

    您这是要把改装做到极致呀。

    就国内来说,如果没有得到官方机构的认可(有国家的检验合格证才行,还要到车管所登记),即便造出来了,也不能上路。

    虽然您会说了“我用的是原厂件,尽可能按原厂方式组装,不算非法改装”,但如果您去过主机厂车间看过,会知道自己这个想法根本就行不通。

    一来,如果细分下来,汽车上的零部件有上万个,组装过程需要严密的监控,而私人组装必然会带来无法监控的安全隐患;

    再者,关于组装工艺和调教参数,我们并不完全知晓,如果仅凭经验,并不能达到与原厂车同等的使用效果(特别是安全方面)。

    大家要清楚的是,国内对汽车市场的基本要求是保证基本安全性,至于动力和油耗都有商量的空间,而安全性由谁保障、由谁负责?是汽车厂家。如果民间造成被允许上牌,质量监管会成为一纸空谈。除此外,这种伤害厂家利益的行为,你认为他们不会反对?

    我们且不论20万的车成本6万元是不是对的(因为每一款车的成本价都不一样),如果您想要自己造一款车,达到和厂家量产车一样的效果,成本绝不止20万这么少。

    就主机厂而言,一辆车从冲压车间到组装车间下线,时间可以控制在1辆/分钟(按60JPH计算),比较慢的也可以在0.5辆/分钟(按30JPH)。但自己组装一辆车呢?没个把月根本完不成,工时成本其实高得吓人。

    除了以上这些,大家还要有零整比的概念。零整比是某商品配件与整体销售价格的比值,即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。

    我们以2018年,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会都会发布的汽车零整比100指数为例,即便是零整比较低的前28款车型,零整比都在200%~250%范围,这是什么概念呢?大概来说,该商品全部零配件的价格是完整商品销售价格的2~2.5倍。

    总之,不论是是制造、组装成本还是从法规角度,您这个想法都是行不通的。

    为什么会说奔驰买得起养不起?

    花了近25万买的奔驰A级上班代步车,一次保养后我决定卖掉。真的是养不起啊。配件都那么贵!6瓶机油,一个机油滤芯,一个空气滤芯和4个火花塞材料费一起1700,加上手工费近一起2300了!还有后杠和尾灯被老婆倒车撞了。一查价格这两个东西要近1万啊。卧槽 卧槽 卧槽! 这是材料,4S店说除了机油其他都是进口的!全部材料可以查得到哪里产的!我就想不通了,为什么不国产啊????

    不知道这车现在卖掉能保值多少。哎!

    宝马和奔驰,哪个维修费贵一点?

    “精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨,为了保持高质量和开发新技术,奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美,不断更新,具有传统和流畅的奔驰车身的特点,一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。每年,有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜,制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰,在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用,保养维修费用远比其他车低的多,所以算来算去买“奔驰”实际很划算,更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

    保养分为小保养和大保养(又叫A保B保),小保养就是指更换机油和机油滤清器,而大保养换的东西会多一些,所以价格要高一些。

    说回保养,我们分别拿奔驰和宝马三家最入门的主力涡轮增压机以三年六万公里做对比:

    奔驰1.8T缸内直喷发动机隔10000公里一次A保,再隔10000公里B保,结果是60000公里内3A3B总价格大概是15000到16000.

    宝马2.0T宝马是10000公里保养,并且是2A1B,另外宝马的单次A保大概是900到1000,所以六年下来宝马大概总费用在13000左右。

    20多万入手豪华轿车,奔驰A级怎么样?

    在BBA三大豪华品牌中,如果一定要排出谁的档次感更高一些,我想更多的消费者喜欢的就是奔驰汽车,之前笔者身边的一位朋友提了一辆全新的奔驰A级,因为在他看来奔驰A级的空间表现还算不错,下面我们就来听一听他对这款车型的看法,以及用车感受如何?

    当时在考虑奔驰A级的时候,其实也对比了宝马3系,奔驰汽车的车型,价格幅度优惠比较小,而且定价也是比较偏高的,这款车型的,市场指导价21.18万到29.38万元,所以我购买的是一台中配车型和优惠过后的低配3系是差不多的,但是最后家里人的意见,说奔驰的档次感更高一些,就定了奔驰A级。

    这款车型目前已经开了有几百公里了,今天就和大家聊一聊这款车型,我最满意的地方和不满意的地方。

    最满意的地方:

    对于这款车型最满意的应该就是油耗了,我所购买的是一台1.3T高功率的版本,其最大功率163马力,在实际行车的时候,百公里综合油耗在7L左右;,第2个优点,这款车型的操控表现还不错,平常变道转弯超车的时候,底盘响应还是比较灵敏的;,

    第3个比较满意的是,这款车型的后排空间表现还是不错的,因为我的身高并不算高,前排调整好正常驾驶姿势之后,完全不用担心后排的空间了,但是不能坐满三个人,因为第2排中央地板的隆起程度比较高,会显得特别的拥挤。

    最不满意的地方:

    任何一款车子都没有十全十美的,对于这样的一台入门级的奔驰a级车型来说,我最不满意的地方就是它的隔音降噪并不好,在急加速的时候,发动机的噪音非常的明显,而且风噪控制的也并不是很好;,除此之外个人感觉这款车型的品质也并不是很好,虽然是一台奔驰车型,但内饰的用料包括细节方面的处理,还有待提升。

    和大家聊一聊比较关心的价格问题,我所购买的是A200L运动轿车,指导价264800元,因为之前买的比较早的缘故,所以优惠的幅度并不是很大,4s店给我的裸车价位250000元,个人感觉25万元的价格其实可买的车型还算比较多,但是实际用车的时候感觉性价比的表现还不错,外观设计堪称是缩小版的奔驰CLS级,还是非常漂亮的。

    总结:总的来说,我个人感觉奔驰a级的整体表现还是非常不错的,外观漂亮内饰配置表现也很好,1.3T的发动机最大功率163马力与之匹配的,七档双离合变速箱,实际用车的时候感受也很好,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。

    一辆奔驰拆了卖零件能换八辆!汽车零整比是什么回事?为什么在国内有这种现象?

    1,汽车整零比指数是由国内保险协会和维修协会共同发布的一个统计分析指数排名,假如一台车由一万个部件组成,这一万个部件在4S店卖给车主的价格合计是100万,而整车的销售价格是20万,那么该车型的整零比就是500%

    2,这个整零比越高,说明车主后期的保养费用会越大,当然也说明厂家的利润更丰厚,下图为两个协会最新发布的汽车整零比最高前十名车型,其中最高的是国产奔驰glk,整整比达到了861%,就像楼主说的可以买八台奔驰!而且奔驰就占了5项,可见坊间流传的奔驰保养贵不是空穴来风!

    3,再看看德系车的整零比总体排名,整个的顺序为国产奔驰>国产宝马>国产奥迪>一二汽大众,最高的和最低的相差接近3.5倍。

    4,在看看日系车的整零比排名,最大的一汽马六和雅阁相差也是两倍,马六的后期保养太贵了吧!

    5,再看看美系车的表现,明显的长安福特比上海通用高约1.5倍!

    6,按照国别的车型来比较,吃惊的发现日系车的整零比并不低,怪不得日系品牌的年度利润往往比别国的品牌要好很多,比如像美国,总体来说,美国在国内的零配件价格还算公道!7,没有看到国外的汽车资讯有统计整零比的数据,我估计应该是竞争已经白热化,这方面的问题不突出,目前国内还存在着垄断现象,还有我们的合资制度,合起来淘消费者的钱包。

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    奥迪、奔驰、宝马哪个品牌的车保养成本低?

    奥迪的保养间隔通常是5000公里,所以保养间隔短的费用就高一些,而且同样的发动机在大众4S店保养费用就要比奥迪便宜,所以那里也许是个省钱的地方~

    宝马的好处在于不同车型上装备的发动机费用基本相同,例如老的3.0、2.0自吸引擎,在三系和七系以及五系的保养报价基本相同,所以宝马相对节省一些!

    奔驰的A、B保政策让很多消费者有些晕,B保通常是三滤机油,所以费用要高一些。不过好在基本上都是一万公里一保,所以费用还是要比奥迪低一些。

    奔驰E、宝马5系与奥迪A6哪个后期保养费用低些?

    奥迪A6相对低些。

    奥迪a6 45四驱,奔驰e300宝马530怎么选择?

    BBA三款同级别的车如何选择,

    首先定位的是年龄,性别,职业,如果是公职人员就不建议你买了,太招摇。男士女士年轻人宝马,上年纪的女士宝马奔驰,做生意的搞工程的A6子,大至这么区分一下,其实什么人开这几台车都差不多,年轻女士也有开A6的,也挺好看呐,无论从外型颜色配置A6决对是首选,宝马应该是决大多数的女士的选择,奔驰我个人认为啊,这个E300E级车的外型不是很好看,很难定位什么人去开它,你说稳重吧,它还设计的说不出的感觉,年龄大的男士开确有点不稳重了,是不是呐?E300应该是两驱车,宝马是后驱,只有奥迪a6是2.0高功率四驱车,从哪方面看这款车都是首选。

    买二手奔驰GLC,哪里买便宜点?

    首先你要纠正一个观点,买二手车虽然比新车便宜,但是核心不是哪儿便宜?而是这个车是不是真实存在的?这个车的手续是不是合法的,无抵押的?这个车的车况是不是0事故、水泡、火烧的。

    如果是冲着找便宜去看二手车,那么网上的便宜车一大堆,别人GLC300要卖33万,这里只要25万,估计你打电话过去问能不能便宜点,还能给你立马优惠3万,只要你能过去看车。

    当你奔着25万的奔驰GLC300到了现场还能优惠3万的喜悦过去看车,可能就会碰到以下几种情况:

    1、不好意思你来晚了,那个25万的车被别人抢先一步付钱买掉了,你要么看看别的车。其实网上挂着的那个车可能压根不存在,只是为了低价吸引你过去买其他车。

    2、这个车虽然可以优惠3万,但是那个价格是要做贷款的,做贷款有利息,还有金融服务费,买不买就看你自己的选择了。

    3、那我不做贷款,我就全款买车,25万的车虽然还是比别人挂的33万便宜7万8。如果以这个价格全款购买,签合同付定金一定仔细看看合同,保不齐你签好合同后,某个角落里出来一段话:该车有贷款抵押,贷款由签合同的购买人承担。要么你就承担该车的贷款,要么你反悔不买,被扣掉定金。

    总之一句话,当你看到的这个车价格明显低于网上其他商家的报价,而且你询问能不少一点,对方很爽快的给你优惠几万,那么接下来你去看车,在付钱之前都要挨个看仔细了。很多时候付了钱,想反悔退钱就很麻烦了。

    奔驰事件,官方应对举措连连失控,且被车主打了“七寸”,奔驰官方为什么会如此失败?

    奔驰已处于舆论漩涡,从国家级媒体到众多自媒体已经对准奔驰“开火”。面对外界的质疑,奔驰官方至今却只发了一直公告,撇清与利之星的关系,称是利之星所作所为和自己没有很大关系。看来,奔驰的公关不太合格。

    先是只被质疑汽车质量问题,后延伸到金融服务费欺诈消费者问题,现在已经深入到偷税漏税问题了。市场监督、银保监会、税务机关等政府机构已纷纷发声,表示要严肃调查这一事件。

    奔驰官方何尝不知道4S店的乱象?只是它们不想和销售渠道关系搞僵而已,毕竟生产出来的车不能自己亲自去卖,还得依靠销售渠道才能赚到消费者白花花的银子。根据央视财经频道记者的暗访,全国4s点一片乱象,普遍巧立名目乱收费,包括什么金融服务费、上牌费、检测费、提车费、保养费,等等,不一而足。

    奔驰之所以对这次西安维权事件不愿意多发声,原因有多个。比如,第一,现在全国舆论汹汹,奔驰不想触犯众怒,万一说出话会被穷追猛打。第二,跨国巨头企业在华有一种天生的尊贵感,对消费者的正当利益漠视。我国市场已经多次出现类似的时间,外国品牌都是态度冷淡,最为明显的一次是三星note7爆炸事件。那时中国消费者被认为是“二等消费者”,不被尊重。第三,奔驰及其销售渠道确实存在违法问题,不敢冒天下之大不韪为自己辩护,否则会papa打脸,会死的很难看,所以宁愿选择沉默。

    准备买奔驰C级,但很多人说奔驰买得起养不起,现实确实是这样吗?

    60秒懂车,回答你的汽车问题。

    很多人对保养是有误区的,其实你保养里程要评论到一公里算,并不奔驰并不是最贵的

    首先c级车,保养是1万公里保养一次,大概,价格是一千元。

    这是基础保养,那么算下来呢,一公里那也就是,一毛钱。

    如果买奥迪,要求5000到7500元一次,价格比较接近,实际上相当于公里的两毛钱左右

    宝马的价格呢,比奔驰接近,但是比奔驰贵,大概在1200元左右。

    所以说奔驰的保养价格看跟什么比,他的价格再跟中档车大众,接近,因为它是全合成机油,1万公里保养一次。

    再有就是买车,主要的还是品牌形象,你买了一个不喜欢的车,开五年,合买一个喜欢的车,开五年,这个价值没法衡量。

    奔驰是零配件,价格比较高,就是零整比价格高,当你车发生交通事故的时候,那么需要维修的费用非常高,所以你买车了一定要注意买全险就行了,其他不会有任何其他的,过多的费用,我就开奔驰e级,还是不错的选择。

    所以为了梦想,放心大胆的做吧,做自己把。

    4S店的修理费要比一般修理厂的贵吗?

    您好!本人从事汽车4S店多年,希望能帮到你。

    4S店的修理费要比一般修理厂的贵吗?答案是不一样,不过绝大部分修理费用都要高出一些,特别是原厂配件和工时费用,整体上还是偏向在4S店修理。

    一是4S店的优势是配件来源正规,质量有保证

    4S作为厂家的授权代理,保养和维修方面的配件都有质量保证,这是最重要的。特别是发动机常用件,如机油和机滤,虽然有很多代替品,但是很多却不合格。

    二是修理工艺比较规范

    4S店的投入是非常大的,其中就包括设备,人员经常接受厂家定期培训,维修操作规范化,维修质量自然更有保证。

    其实也有一些修理项目,可以到外面修理的,如四轮定位和轮胎更换等,其余个人建议到4S维修保养更放心一些。

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