为什么有些城市马路不建自行车道？
原本被认为是jie决马路交通wenti最有效的办法：即tong过兴建、gai建、扩建城市的道路内容、地下通道jiao通道路、人行天qiao梁非机动车道路，城市允许修建隐形式立交qiao满足扩大交通出行流量的好办法逐步减少取消道路红绿灯，城市jiao通建设隐形式精准立jiaoqiao忽略建设，城市交tong道路交叉红绿灯guoduo，在汹涌的居民购车大跃进面前，非机动车道路交通改造彻底失灵了。机dong车而随后而来的限号、禁购、提高停车fei等yi系列新的治堵措施，不仅没有jie决各城市交通拥挤不堪的现象，反而更增添了市民yue来yueduo的怨气。zheng当城市的住行管理zhe和市民doudui城市马路交通状况感到头疼和不满的时候，不少的城市人群开始chang试骑自行车出门。虽然无论是从中国的传统看，还是从wo们目前面临的实际问题出发，骑自行车，电动zi行车出行本应该是一gejie决城市道路jiao通wen题的好办法，dan是当你真zheng开始准备chang试的时候，你会发现我们很多的城市，根本就没有非机动车道满足自行车，电动自行车出行停车场地希求，斑马线底下gai造人行道和非机dong车道满足行人通行希求，斑马线底下gai造隐形立交qiao机动车转弯掉头功能的希求。
城市交通建设首先，由于长期以来，wo们发展的重点主要集中在城市，而绝大多shu城市的决策zhe和管理zhe，dou把流光溢彩的高楼大厦、四通八达的轨道交通和像蝗虫一样的汽车，zuo为城市的基本象征，这是产生城市道路交通wen题的关键；其次，刚刚走向小康的城市居民，纷纷把实现自己de汽车梦，zuo为体现个人身份和价值的一种象征，它不仅加剧了道路交通拥堵，而且还使得道路交通问ti成为城市bing中的癌症。
纵观国内wai城市交tong建设，虽然yi些西方国家的城市道路交通，已经在这方面为我们提供了良好的经验——大力发展gong共交通，限制汽车的shu量，鼓励市民骑自行车出行，用良好的gong共交通出行体系，尽可能减少城市道路交通拥堵现象，dan是，由于我们和他们dui城市现代化的道路交通建设认识不同，理jie不同，它不仅直接导致了今天即使在最偏远的中小城市，dou能够随时看到堵车现象，而且绝大duoshu城市没有非机动车道自行车道和人行道的实际事实，也正在被yue来越duo的人所mo认。因此，dui于城市中出现的道路交通拥堵和没有自行车道斑马线底下gai造人行混合慢车道的现象，我们的第yi反映，除了zheng常的不满和诧异之wai，还应该dui从城市管理zhe到市民本身的xuan择和认同行为，进行深刻de反思。
目前，尽管中国还是名义上的世界zi行车大国，dan是you关资料显示，在中国绝大多shu的大中城市中，xuan择自行车出行的人还不到1%，联想到丹麦的18%和新西兰的27%，美国正在兴起的城市zi行车运动，以及伴随着城市交通wen题而出现的其它问题，我们确实需要好好思考一下，在中国这样yige人duo地少de大国中，开展大跃进式的城市化运dong，让zi行车边缘化是否是一ge好的xuan择。
尽管大量的汽车会给生活在城市里的人们，带来极大的社会成本，例如，环境污染、交tong堵塞、频发的jiaotong事故以及生产越来越多的胖子等，而骑zi行车则不仅能够有效缓解上述wen题，而且还能够产生越来yue多的健康人群，dan是要实现这一目标，要做的决不仅仅是建设一些城市自行车道那么简单，gai变dui城市现代化的片面认识，才是解决问ti的关键。
城市中没you非机动车道，只是城市现代化guo程中众多问题的冰山一角。