宝马x6m轮胎宽度 宝马X6M级轮胎是什么规格

时间：2024-04-19 16:06:29 浏览量:45639

宝马X6M级轮胎是什么规格？

宾利-添越 的 前轮胎规格285/45 R21 后轮胎规格285/45 R21而BMW的 X6M 前轮胎规格 285/40 R20 后轮胎规格325/35 R20X6M的前轮宽度和宾利基本一样 而后轮比宾利较宽

宝马x6改装轮胎最宽有多宽？

　　胎宽是275毫米。原车轮胎配置型号是275/40 R20，意思如下： 　　275:轮胎宽度是275毫米40:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是40%R:钢丝子午线轮胎，20:轮毂的直径是20英寸。

宝马x6轮胎宽度？

胎宽是255毫米，原车轮胎配置型号是255/50 R19。

轮胎大小和转弯半径的关系？

主要是重量的影响，当然还有避震机弹簧的配合，还有转向机手感的调教，还有轮胎扁平比的关系

大车轴距长，一般车身重量大，转弯半径大，侧倾严重，在遇到刹车转向时大车往往需要面对更剧烈的轴荷转移，打个比方大车就姚明，小车就像刘翔，你要这两个人玩折返跑，你觉得谁会快？

像WRC就更明显了，都是壳子车，现在的车都是越变越小了，越小车越轻

像蓝旗亚stratos为了极端轻量化和美观，车做的极其狭小，只有小矬子才能坐

在比赛里重量是非常影响圈速的

如果想要侧倾和转弯半径变小，那么以宝马X6M为例，这车跑纽北圈速和E46M3一样快

首先轮胎换了，扁平比更低，在转弯时胎壁变形更小，轮胎吸收地面变形的能力降低，有更多的颠簸感传给驾驶员

第二个避震机和弹簧肯定也换了，通过牺牲部分舒适换取更加大的压缩阻尼，驾驶员感到更颠，与地面的反馈更直接，原先那种忽忽悠悠，刹车点头的幅度更小，弹簧的磅数为了避震机的回弹，肯定换更大的，让轮胎始终能压在地面上摩擦

第三个就是转向机的调教，宝马保时捷从液压助力换电子助力，被许许多多液压助力原教旨主义者反对，因为电子助力的车感觉就差了很多，就像电炉烤的烤鸭就没有果炭炉烤的那么好

还有就是配重轻量化，让车身重量更平均，不会像保时捷911RR布局那样产生钟摆效应，大的车的惯性更大，需要回正改变运动方向的力更大，就需要更宽的轮胎还有避震机吸收车身摆动的能量

当然，还有就是车的动力总成也是非常重要的，比如说更加得心应手的变速箱程序调教，电子节气门的调教，发动机动力的调教，大车的发动机输出扭矩往往更大，所以变速箱不能像小车那样在保留换挡手感反应速度等等方面做的很好

以Z06 ZR1和SRT10 ACR为例，这两车的发动机扭矩特别特别大，普通的变速箱，像2JZ GTE用的那种，给这动辄7L 8L的哥俩用，离合器片还有变速箱的齿轮都承受不了，为了能让这倆哥们能有一个长寿命正常工作的变速箱，通用和克莱屎勒把皮卡的变速箱拿到这两辆车上用，什么金属感阻尼力换挡手感都是没有的，就连新一代科迈罗ZL1上那台10AT自动变速箱也是和福特F-150猛禽皮卡共用的大扭矩变速箱

还有就是车身电控辅助程序的作用也是很重要的