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货车真空轮胎载重性能怎么样 为什么载重货车均采用有内胎的设定?而一般民用客车多为真空胎

时间:2024-03-29 14:37:24 浏览量:39414

    货车真空轮胎载重性能怎么样 为什么载重货车均采用有内胎的设定?而一般民用客车多为真空胎?

    为什么载重货车均采用有内胎的设定?而一般民用客车多为真空胎?

    除了一些个别类型,如叉车之外(有用实芯肽的)其余的汽车差不多都是内、外胎设计的。所谓的真空胎并非无内胎。而是一种外胎与轮辐经特殊设计、配合十分紧密可起短暂密封作用的轮胎。好处是当内胎突然爆胎时,外胎能起短暂密封作用,不至于马上失压。这对高速行驶的客车是很重要的。因为突然爆胎会导致车辆严重失控,人命不保。

    载重车由于负载重,对轮胎的要求太高,工艺上的原因好难保证,所以少用真空胎。

    货车用真空胎,能承受那么大的重量吗?

    好处:真空胎口径大散热好,轻易不扎胎就算被扎车子还能走。

    坏处:不能超载,超载容易爆胎。

    轮胎优点

    真空轮胎

    全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点:

    其一:抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,保障了高速行车时的安全。

    其二:超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大,在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带,轮胎与车轮圈密封为一体,在车辆在高速行驶时,由轮胎和路面摩擦产生的高温,在内部(热空气)经钢圈 直接散热快速降低胎温 ,从而延长轮胎的使用寿命。

    其三:油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里为扁平胎,轮胎冠角为零,故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速。带束层的定位性高,车轮的径向跳动量小,阻力小。因而节省燃油3%。

    使用无内胎轮胎的卡车、货车,其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。

    轮胎结构

    分为三部分:胎体、帘布、外胎面。

    胎体较柔软,外胎面刚性较大,中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用,多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。

    轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架,从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进,斜线轮胎将基本上被淘汰。

    子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架,其排列方向与轮胎子午断面一致,由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度),材料多选用 玻璃纤维、 聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料,既起到固定帘线的作用,同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性,所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形,从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。

    子午线轮胎与普通斜线胎相比,弹性大,耐磨性好,滚动阻力小,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易刺穿;缺点是胎侧易裂口,由于侧向变形大,导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高,成本高。

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