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本人比较喜欢手动挡的车型,看好斯柯达速派手动挡,这车怎么样

时间:2024-03-28 22:27:01 浏览量:65273

    现在大众手动挡的车型有哪些

    本人比较喜欢手动挡的车型,看好斯柯达速派手动挡,这车怎么样?

    谢谢邀请,斯柯达速派手动版可以选择,手动德系车貌似也挺纯粹也符合欧洲人喜欢手动挡的定位,1.4T版本因为干式双离合的问题也确实是手动更让人放心。

    速派的手动挡仅有一款标准版,也是价格最低的丐版车型,选择这台车99%需要预定,不过确定是可以订车的。指导价16.98万,平均优惠3.5万左右,对于一台MQB平台独立悬架迈腾同平台的车不到14万的售价还是可以接受的。

    车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm,中型掀背式轿车,设计偏运动风格。手动挡只有1.4T动力,最大功率110kw、峰值扭力250牛米,涡轮增压1750转介入覆盖到3000转,设计比较偏向低扭的爆发,自动挡的驾驶感受也是初段比较迅捷而中间的衔接有些衰减,在手动挡的控制下性能会有一定提升。

    安全配置虽然是丐版车型但胎压监测、前排气囊和侧气囊、以及ESP车身稳定系统都有配备,基础的定速续航、SST、自动驻车功能也没有简配,只是少了天窗和座椅材质换为织物,现有的配置并不算低。

    速派的手动挡有不错的性价比,不过销量非常低是因为自动挡已经逐渐成为主流,拥堵已经成为常态,手动挡驾驶还是比较疲劳的。不介意这点可以选择这台车,如果只是因为预算不够1.8T的湿式双离合版本,建议看一看其他品牌的自动挡车型吧。


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    斯柯达速派的M挡怎么用?有哪些要注意的?

    M挡也就是手动挡模式。当切入到M挡模式后,根据仪表盘指示,可以看出车辆行驶时的当下挡位。而升降挡就需要自己手动控制了,没有什么需要注意的,就是到一定的转速对应换挡就可以,切换到M挡模式也就和开手动挡车没有什么太大区别了。

    2018款斯柯达速派手动怎么样?

    半年开下来,撇开品牌档次等,这车优点不少,油耗是亮点,一箱油市区郊区跑可以跑1000公里。手动变速箱是这车的主要特点,手动合资B级车也只有速派可选,空间和掀背的设计很适合家用,1.4T的动力很好,配合手动不会有吃力的感觉。另外价格优惠大,综合来说这车对实用主义加上手动控是很好的选择。

    帕萨特和速派,选哪个?

    性价比的话当然是斯柯达的速派更值,因为这两款车一个诞生于PQ35平台,一个是MQB,配置、动力什么的都差不了多少,但是,由于斯柯达的品牌知名度不高,加上一直是大众的子品牌,所以,斯柯达速派在国内没有它的同胞兄长帕萨特那么受欢迎,稍微吃了点亏。还有一点,这两款车的内饰设计也是不同的,帕萨特的内饰显得豪华、时尚,而斯柯达速派的内饰还是显得呆板,感觉像是为“老年人”专门研发的,不过,速派的后备厢得益于采用了掀背式的设计,在储物空间上占尽了优势,这一点是帕萨特没法比的。最后一点,由于速派的知名度美誉帕萨特的高,在终端价格上,也是比帕萨特低了不少。

    总的来说,速派是一款性价比极高的中型车,如果不是大众的死粉儿,那么选择速派是最好的决定。

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    听一个开速派的朋友告诉我不要买斯柯达,说高速上一会让人怀疑人生,不知道有没有开过的人,柯迪亚克的噪音怎么样?

    我是一名斯柯达速派的车主,现在购车已经有八天了,今天给大家分享一下本人对此车的一些看法,想知道这车怎么样?下面请听我一一道来!

    【外观】1.外观没有阿特兹那种夸张属于那中规中矩属于耐看型的。2.最想要的是圣象灰但是4s店没货,要等2个月最后选择了古堡褐,圣象灰显得年轻科技感,圣象灰显得会成熟稳重。3.跟30~ 50万车放一起也不会感觉比他们小4.侧身流线性特别强,也是我最喜欢的一点。5.尾灯也是我喜欢的一点,只不过这个是给别人看的。

    【内饰】1.典型大众风格没有什么特别突出,没有花里胡哨的功能,非常简单。2.中控台都是软的,车门除了门把手是硬塑料,其他能摸到的地方都是是软的,下面摸不到的用得都是硬的。3.仪表盘刚开始非常不喜欢原谅绿不过看了两天后感觉也没那么难看。4.车没异味不大,可能跟我买的时候有在展厅放了十几天的原因吧。5.售后屏除了音质差,收音机没办法关,其他就是个大屏安卓手机。

    【空间】1.我身高1 83,体重206,不管前后空间都绰绰有余,不会像阿特兹那样后排会相对比较压抑。2.后备箱空间超级无敌大,不用担心东西没地方放。3.储物空间也够用,就是手机有点不好找地方放。

    【动力】1.1 .8T动力配合7速双离合动力家用完全够用。2.1、2、3低速换挡稍微有顿挫感。3.高速120只要给油动力感觉还源源不断。

    【操控】1.个人感觉方向盘有点虚位,60过弯时信心不足,开朋友的昂克赛拉,60过弯几乎不带倾斜。2.德系感觉120开着不漂,信心十足。

    【油耗】1.目前提车8天,共计行驶768共计,总计加油两次168元450元95汽油,还剩下1/3%应该跑到1000公里没问题,油耗相对还比较满意。

    【舒适性】1.悬架舒适性没感觉太多一直都坐驾驶跟副驾驶后排还没体验过。2.过减速带跳动感觉不大,可能速度比较低。3.前天跑了一百多公里就感觉非常累,不知道是座椅没调好还是因为座椅比较偏运动两边突出中间窄。4.韩泰的泰高速行驶胎噪、风噪有点大,驾驶侧边感觉有风吹进。

    【最满意】外观流线性、空间、动力。

    【最不满意】1.刚提车3天,天窗就开始异响,副驾驶车门异响,天窗开着不响关上就吱吱响这是最接受不了的。2.方向盘塑料的手感不好提车当天就去包了个真皮。3.大灯卤素晚上比手电筒强点,也没豪华的漂亮的睫毛跟日间行车灯。4.座椅襄拼就差那一小块也不包成真皮。5.售后屏音质跟收音机差不多。

    速派怎么样?可以吗?

    最满意的一点:实用性强,性价比高,空间特别大

    最不满意一点:保值率太低。二手车卖不出好价格

    空间:后排空间大到什么程度呢,有一次晚上接一位央视的主持人去吃饭,小区门口没灯,她也没看就上车了,然后就以为我这车是宝马5系呢。再说说后备箱空间,后备箱可以两段式开启,太大了,从来没装满过。

    动力:买的是1.8T的,动力还是非常够用的,高速公里从来没觉得动力不足的时候。百公里加速9个多。

    操控:这车别看大,但转弯半径非常小,这点我很喜欢,方向盘很细腻。

    油耗:油耗从来没过10过,基本上都在9个以内,北京城区开出这个油耗来还是不错的了。

    舒适性:座椅非常宽大,后排空间也超大,比迈腾帕萨特大,而且坐垫长,腿部支撑好。

    性价比:买车的时候性价比自然是最高的,因为优惠幅度大嘛,不过卖车的时候可就惨了,我23万买的车,开了3年5万公里,11.5万卖出去的,同年限同里程的迈腾可以买到15万吧。

    斯柯达速派这车好不好?

    看了一大堆连车主都不是的车黑的评价我也是醉了,第一,这车我敢发誓我是车主,那些冒充车主的都死一边去。第二,速派是最良心的车,设计师是现任宝马设计总监约瑟夫(捷克人为自己的祖国设计用心良苦),卡班的杰作,此人是设计布加迪威龙的设计师,水晶切割的设计引领了潮流,颜值是非常高的,第三,这车配置非常高,例如米其林浩悦的235/45R18的轮胎同价位车里是最高配置,加上车道偏离预警,驾驶员疲劳提醒,自适应巡航,自动驻车系统配备都是非常贴心,气囊数量也是同级最高的,我车8个气囊,还包括其他车内氛围灯等贴心设计数不胜数,看配置单,甩迈腾几条街。第四,此车空间之大同级属于无敌的存在,车内空间1.8米的个子前排调到最舒服,后排还可以翘起二郎腿。后备箱可以用恐怖来形容,秒杀同级所有车辆,无敌的存在。第五,现在1万5千公里,综合油耗9个油,百分之百纯市区拥堵,那些说能跑到8个油的什么日系车都是吹牛,我买速派之前试驾过雅阁,连雅阁销售给我说油耗不会低于10,速派油耗绝对满意

    买新速派的人,有后悔的吗?

    后悔?不存在的!没买速派才后悔!

    本人于17年5月份购买了16款速派创行版,也是人生的第一辆车,所以当时选车也是相当的慎重,不过现在回头来看,还是认为买的是正确的。

    到目前为止一行驶10个月1.1万公里左右,平均油耗高速的话5.5L/100km左右,市区大概在8.0-9.5L/100km之间,油都是加中石化的95#号油,有一句话叫“南化北油”,也就是南方的车辆加中石化的比较好,北方的话加中石油的比较好,因此我从买车第一箱油开始就加中石化的,私人的加油站绝对不去,一箱油加满大概在450-到500之间,但是我每次加油都加300,不把油箱加满但也够开一段时间。当然也有一部分车友加的是92#的汽油,虽然在汽车的油箱盖上有标明可以加92#的汽油,但是楼主在此奉劝各位,涡轮增压的发动机对油品要求较高,最好加95#的汽油,对发动机有较好的保护。

    我买的是创行版,现在回想起来很后悔没加点钱上冠军版(16款才有冠军版,18款取消了),主要是冠军版多了8寸的中控大屏,这种原装的大屏看起来很高大上,还多了真皮座椅,我的是皮 织物混合,还有电尾门,电尾门对于速派来说非常实用,因为速派的掀背式后备箱开启后比较高不好关,这么多配置才多出1万来块,现在想想确实后悔。但是创行版的配置也让我满足了,氙气大灯很实用,电子手刹和自动驻车很nice,遗憾没有日行灯。

    至于毛病的话暂且没有,目前就更换过一次左后视镜的总成,主要是折叠的时候会咔咔咔的响声,什么天窗异响,车内异响,我全都没有,估计我买的是假速派,O(∩_∩)O哈哈~

    总之,我选择了速派是没错的!

    新款斯柯达速派来了,“乞丐版”车型最具性价比吗?

    恐怕真不是这样的,速派首先是辆好车,是大众第一款采用MQB平台的车,一辆车最重要的三大件,发动机,底盘,变速箱,丐版速派用的是1.4T发动机,变速箱用的是干式双离合,这两样虽说在很多车上也都表现的不错,但论行车质感和稳定性,2.0T低功率加湿式双离合相对会更好,而且内饰外观都可以自己改,但当你发现1.4T不够用的时候,想换发动机就只能换车了,再有一点你会发现,当你买了一辆车之后,会发现大街上到处都是同款车,而且会非常容易的分辨出高中低配,如果想的到更好的感觉,建议还是330低配更具性价比

    手动挡最好的轿车有哪些?

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    落地7-8万的车型,裸车价大概就在6-7万左右,这个价位的确手动档会更靠谱点。说真的,落地7-8万的车真没法在舒适、静音、发动机性能这些方面有所追求,说多了都是忽悠人。空间、皮实、好开才王道。

    那么,壹车热评就稍微推荐个人觉得还不错的手动档车(排名不分先后):

    1、艾瑞泽5 6.39-9.79万

    壹车热评总结艾瑞泽5的外观就两个字-顺眼,这是一款看上去不惊艳,但越看越耐看的车型。小艾5的外观很容易被人接受,而且也有一些时尚感在里面。

    它的内饰设计简洁朴素,由于价位所限,内饰大面积的使用硬塑料材质,但除了最低配以外,其他车型的中控台及车门还是有一点软性材质,触感不错。而且小艾5的车内空间真的挺不错,家庭使用完全没问题。

    小艾5的动力表现比较一般,起步可能得深踩油门才行,而且离合行程有点长,需要适应。胎噪声有点大,耳朵灵敏的同学只有自己想办法克服了,说白了还是价位决定了享受。

    2、帝豪 6.98-10.08万

    这也是一款外形拉轰,内饰漂亮,配置丰富的国产车型,车内空间哪怕在同级别的合资车里都算排上号。帝豪一样有起步比较肉的问题,但在中高速阶段它的动力表现还是不错的,但你如果要突然加速的话,那个发动机噪音还是挺影响心情的。

    方向盘的操控有点轻,女同学开它会感到很轻松,悬挂有点偏硬,这主要和帝豪定位偏运动的方向有关。

    3、铃木新奥拓 4.18-5.99万

    这的确是款打不死的小强,新奥拓依旧小巧灵活,停车便捷,是一款很适合在城市里上下班使用的小型车。前排空间表现不错,但后排就比较局促,对于有家庭需求的人来说就有点比较不理想了。

    新奥拓是1.0L的三缸发动机,这台发动机是铃木最新研发的直列式双顶置凸轮轴小排量K10B发动机。 这台发动机具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗的突出优势,并兼顾充沛的动力输出和燃油经济的最佳平衡,综合性能表现在同级车型里具有领先优势。

    新奥拓采用的全铝正时链条,它与传统的皮带驱动相比,具有传动可靠、耐久性好等优点。所以说,别看奥拓小,但它的确是比较强悍的一款小车两厢车。

    另外如果题主比较喜欢大众品牌的话,它旗下的斯柯达的昕锐还是可以去感受一下的。当然还有丰田的YARis L劲炫,只不过这些基本只能买到乞丐版车型,因此性价比自然就赶不上国产车了。


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    斯柯达速派跟迈腾怎么选,哪个性价比高?

    个人觉得斯柯达速派的性价比更高。

    速派作为斯柯达的高端车型之一,对它灌注的心血还是还是比较多的,一度成为世界畅销车,然而在中国的销量并不是很高。斯柯达经过多次收购最终成为了大众的子公司,而速派这款车也因此具有浓厚的大众风格,与同为MQB平台打造的迈腾相比,两者在各个方面都非常相似,在售价上却有着不小的优势,但国内很多人对斯柯达并不是非常了解,而导致销量的惨淡。就如迈腾在4月份卖出了16000多台,而便宜3-4万的速派却只卖出了2000台。

    车身的外观整体和帕萨特相似度比较高,前脸的区别比较大。竖立式线条的进气格栅能明显使这辆车具有较高的辨识度。全系均使用了氙气大灯,LED日间行车灯只在高配车型中出现,大灯组造型也偏向沉稳。

    在车身尺寸方面,4861×1865×1489mm的尺寸,2841mm的轴距,车身尺寸相比旧款增加了不少,尤其是轴距达到了2841mm,车身尺寸方面是个不小的优势。轮胎造型看起来也比较年轻动感,采用了韩泰ventus S1 evo2轮胎,规格大小为235/45 R18。

    车尾设计比较中规中矩,并没有什么太大的亮点,整体视觉效果还是比较舒服雅观,有点帕萨特的影子。

    来看看内饰部分,这辆速派同样逃脱不了大众的影子,好像只是把大众换了一个车标,换了一个新的名字就出现了速派。内饰整体比较中庸稳重,没什么年轻科技感可言,但使用的材料还算比较用心。内饰采用了一些木纹板的装饰,中控台上方也使用了软质材料,在触摸的质感上还是很不错的。

    方向盘采用了三幅式设计,风格简约,具有多功能按键,但低配版本的车不具备这项功能。方向盘大小适中,在三点和九点的位置也设计了手握的形状,这点来说方向盘的握感会提升不少。

    仪表盘采用了双炮筒机械表盘加中间液晶显示屏的设计,这个设计也是这个级别上较普遍出现的,显示很清晰,具有胎压监测功能,但其他的安全配置并不丰富,只有车道偏离预警系统才在高配车型中出现。

    这款车只在高配车型上搭配了多媒体系统,而且功能也不丰富,两边的按键足够大,操作起来的话比较顺手。自动空调也是在高配车型中才配备,低配车型则是手动空调,后排均有空调出风口。

    后排有两个空调出风口,还具有一个点烟器和一个220V电源,这个配置还是蛮人性化的,在长途旅行中就显得用处非常大了。

    车厢空间方面表现不错,179CM的体验者坐在前排座椅调至最低头部剩余1拳;转至后排,腿部空间表现2拳有多,表现非常不错,头部空间也剩余1拳,但中间地板凸起较高,后排乘坐三人时中间乘客的乘坐体验会大打折扣。速派后排座椅也带加热功能,这点还是不错的,而且座椅设计的包裹性都比较出色,对乘坐体验有比较大的提升。

    速派的后备厢门打开比较有特色,开口非常大,而且容量也不小,相比同级别的车来说装载能力要更强,几个行李箱放进去表示没有一点压力,而且还配备了电动尾门,这点配置还是非常显示出商务性的。

    速派在动力上提供了1.4T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机,其中1.4T是大众的EA211发动机,匹配5挡手动/7速双离合变速器,最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩为250Nm。另外,1.8T和2.0T是大众第三代EA888发动机,采用了双喷射技术,匹配了7速双离合变速器,最大功率分别为132kW和162kW,最大扭矩为300Nm和350Nm。悬架采用了前麦弗逊/后四连杆独立悬架。

    全新速派指导价为17-27万,相比起自己的老大哥迈腾倒是有不少的价格优势。当然了,在配置上和迈腾也有一部分差距。配置上的差距在高低配车型中也有体现,很多非常实用的配置都是只在高配车型中出现,这样的配置分布很难让人购买一辆低配车型。而速派在国内的知名度远不及迈腾帕萨特,虽然它们有非常相似的外观,所以它在国内的销量表现并不尽如人意。

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    想买一辆15W 的轿车,速派可以吗?

    很高兴回答您的这个问题,15万买速派当然,高端大气上档次,后排空间非常宽敞,另外我再给您推荐一款国产车领克03,下面就二款车特点分析如下:

    一、斯柯达速派

    1.外观部分:目前2020款斯柯达速派通过对细节的调整,带来了精致大气的视觉效果。一身圣像灰的新车就是斯柯达新速派,前脸标志性的直瀑式进气格栅造型精致立体,全系标配的LED矩阵式大灯造型犀利,内部矩阵LED灯源,有着奥迪范儿。宛如一双炯炯有神的“双眸”。前保险杠的变化一目了然,一体贯穿式的设计前包围面积更大,进一步拉宽了整车的视觉效果。来到侧面,新车平直至尾的腰线搭配上内凹的侧裙,水晶切割设计理念现在来看依旧很有韵味,既显现了光影效果又使得新车看上很是舒展且流畅。车身尺寸为长宽高4869mm×1865mm×1489mm,轴距2841mm。足以提供出比较充沛的后排使用空间。老爱认为它要比帕萨特、迈腾更漂亮。

    2.内饰部分:首先进入入车内,可以看出全新斯柯达速派也一改往日德系大众中庸刻板的风格,有很强的环抱感。最新的10.25英寸的全液晶仪表盘,倒梯形9英寸的MIB大尺寸中控屏,空调控制区域升级为触控面板,中控台的布局终于不再给人廉价感。全新三幅式平底真皮方向盘,运动气息要更强烈。座椅材质采用了皮革和Alcantara真皮拼接而成,搭配的10色流光氛围灯也是让人眼前一亮,细节处运用精致的缝线增添车内质感。

    3.动力部分:斯柯达速派取消了原有的1.8T发动机,将提供高低三款动力版本,新车可选择搭载1.4T或两款2.0T发动机,其最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力,传动方面将继续匹配7速双离合变速箱。三种动力版本均满足国六排放标准。

    4.底盘部分:作为一款诞生于MQB平台的车型,速派的前悬架采用麦佛逊结构,另外速派的后悬架同样是MQB平台的标配多连杆悬架,采用三横臂一纵臂的结构,其中纵臂实际上是一块钢板。多连杆悬架从结构上来看舒适性是要比扭力梁好很多的,不过由于有很多连杆而且还有后副车架,所以会对底盘的空间占用比较大,从而导致车内后排空间减少。作为一款中型车,速派的底盘是偏向于舒适性的,但又会有一定的韧性。在通过减速带或者一些大的坑洼时可以很快就恢复平稳,但在面对一些小颠簸时就没有那么彻底了。转向助力给人的感觉是比较轻快,但还是挺稳健的,高速路上也不会有那种发飘的感觉。

    5.空间部分:后排空间测以177cm身高坐下,腿部空间整整两拳有余,而头部则还有3-4指左右,后台乘坐舒适度相当舒适。更出彩的部分是后备箱,掀背式的设计一向是速派的亮点,但令笔者万万没想到的是这个掀背后备箱打开之后,内部的空间竟如此巨大,其深度和宽度都相当不错,甚至都有些旅行车的味道在其中。再者将后排座椅放倒,整个后备箱空间呈现一个自然的平面,略带有一些弧度,但空间上的保留近乎做到了完整。

    二、领克03

    1.外观方面:领克03新车外观设计时尚动感,属于运动型轿跑,好多朋友都说这款车针对的是年轻消费群体。分层式的前脸设计搭配北极之光大灯组,使得领克03的整个前脸在极具层次感的同时更显精致。运动感很强、低低的车头、流线的车身、特别是运动感的尾翼放在一起,有种赛车的感觉。尤其在轴距方面,2730mm的轴距在同级别车型中几乎没有对手。在外观上,看得出领克下了不少功夫。

    2.内饰方面:领克03内饰整体做工较为精致,用料扎实,中控台上方使用大面积软性材质进行覆盖,并采用了略微倾向于驾驶员一侧的设计。好多消费者度都说这个内饰和它的价格是成正比的,没错,整车内饰质感十足。不过10.2英寸中控触摸大屏虽然运行流畅,反应迅速,但较容易收集指纹。不过这不影响它整体的科技感与运动感。

    3.动力方面:打载2.0T发动机的领克03,最大功率190马力,峰值扭矩300牛米,匹配6AT变速器,百公里加速时间仅需要7.3S。起步时,低扭动力输出非常充足,起步拉带的动作可以轻易实现,特别是在后段的中高速,和加速超车时的表现尤其令人满意。单从动力方面来看,03有着不错的表现。

    4.底盘方面:新车前悬架采用的是同级别中较为常见的麦弗逊式悬挂,整体结构包括前副车架、弹簧减振一体支柱、横向稳定杆,横向稳定杆左右两侧连接减振支柱的竖拉杆,转向节,转向拉杆,前下控制臂等。在悬架结构上,领克03的整体表现和CMA架构先前的产品相近,但实际驾驶感受还要归结到厂家调教风格。其前悬中副车架组件为元宝梁形式,其底部为整张大型钢板,整体为冲压拼焊的复合结构,整体固定在乘员舱前部,不仅承担了部分动力总成,前悬下控制臂也完全固定在元宝梁左右两侧。

    5.空间方面:身高一米七五的男士进去体验,把前排座椅调到最低,头部还有四指的空间,进入领克03后排,头部还有四指空间,表现不错,腿部还有一拳距离,中规中矩,不过领克03中间地板凸起很小,所以中间坐的人也感觉不会太难受。领克03后备箱的容积表现还行,后备箱的空度在980-1260mm之间,高度是500mm,深度是1010mm,后排座椅可以放倒,这时最大深度可以达到1860mm,对于后备箱的扩展性能不错,而且放倒后可以纯平的,这是加分项。

    综上所述,两款车领克03和斯柯达速派都是不错的车,领克03注重时尚科技,而斯柯达速派大气沉稳,家用绝对足够,喜欢就去试驾购买吧。

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