飞机从天上掉下来落地一瞬间，人跳起来是否会不受到伤害？
首先飞机如果正常落地，人绝对不会受到伤害，因为飞机的减速是渐进的，在渐进减速的状态中，只要不超过人类能够承受的极限，人压根一点事都没有。
但如果飞机以自由落体的速度下落，机舱内的人几乎没有生还的几率，因为自由落体产生的力是人体无法承受的。
其次飞机在迅速下坠的过程中，重力加速度会产生巨大动能，这个动能在和地面接触的一瞬间，会产生强大的冲击力。
这个冲击力不仅会造成人的器官形变，还会会导致飞机破碎和解体，然后由于飞机携带了大量的燃油，会造成飞机起火甚至是爆炸，所以在这种情况之下，人没有生还的可能性。
另外再说说起跳这个问题，我刚才上面已经说了，飞机如果处于失控状态，就是一个自由落体。
如果飞机是自由落体，飞机内的人自然也是自由落体，在自由落体的状态当中，人的身体是完全失控的，根本就不可能跳起来，所以这个假设可以休矣。
最后还有一个拓展问题，如果我们放眼未来的话，人类的电池水平不大幅度进步，民航飞机可能会被淘汰。
因为石油等化石能源迟早会用光，当飞机没有石油的时候，如何在蓝天中翱翔呢？所以要么以后的飞机是电动飞机，要么是核动力飞机等等吧.....
电梯在8楼突然故障掉下去，在落地的一瞬间你跳起来是不是就没事？
一般我们居民楼的电梯速度是 1.0m/S 1.5m/S 和1.75m/S，就这么几种，我们也称低速电梯。我们居民楼使用的电梯有各种保护电路上有防冲顶，下有防蹲底，并且具有超速保护电路，电梯电源都是双路供电主要防止因为某路电源突然停电造成事故而无法使用的问题。它是具有声，光，电，计算机自功控制功能的电子设备。
象您说的这种故障基本上不会出现的，当电梯下降速度超过规定范围，速度传感器发出信号，起动限速开关从而切断电梯运行的电动机电源，电梯将会停止运行。同时电磁离合器动作也会防止电梯继续下滑，来保护乘坐电梯人员的生命安全。
随说电梯有各种保护措施，但为了保护您的安全，如果万一发生超速下降，电梯保护电路没有起动的情况下，首先、您应该从下往上按每层的按键，如果有那层起作用了电梯会停止，其二、我们应该背和头靠电梯内壁双腿微弯曲，这样做可以减少电梯蹲底时对双腿膝关节的冲击力，保护我们膝关节的半月板免受伤害。
象你讲在蹲底前跳起来减少冲击力的做法是不可取的，首先下降速度太快您无法控制，其次电梯真正发生蹲底时会在底部四个弹簧的作用下，轿箱上下反复颠动的，直到能量耗完时才会停止不动。这时您双腿膝关节是无法承受冲击力的。随着高层建筑的增多电梯的普及，请您记住当发生蹲底故障时我再讲一遍，一定要背和头靠电梯内壁双腿微微弯曲來保护我们的安全。
当电梯摔下的一瞬间跳一下，能不能降低落地速度？
谢邀。
人在下落的电梯中，跳起来，上升的过程中，与电梯的相对速度上慢了，速度相减。相对地面来说，人和电梯是一个惯性系统，任然和电梯下落速度一样，相对地面而言。
即使是电梯刚刚着地，你又刚刚跳起，还是不能减少对人体的伤害。
电梯如果突然下坠，落地的瞬间跳起来会避免受伤吗？
现实中似乎有人试过，这可是新闻：南京两维修工从电梯32层坠落死里逃生
坠落高度：约100米
落地速度：43.6米/秒(157公里/小时）
承受冲击：体重40倍
（假设一个人体重60公斤，承受的冲击力约为2400公斤，相当于两辆小型汽车的重量压在人身上）
按照物理专家的说法，人从高空坠落，哪怕只有三四层楼高，也会有生命危险。即便是在箱状物体里坠落，由于重力的原因，人体内脏也极有可能被“震碎”。
最近，江苏省中医院接诊了两位从32楼随电梯一起坠落的男子，他们奇迹般大难不死，其中一人骨折稍重，经全力抢救后已无生命危险，另一人则仅仅是几处小的骨折骨裂，保守治疗即可痊愈。
换钢绳时，电梯突然从32层坠落
小李和小黄是专业做电梯维修保养的工作人员，前几天他们接到任务，到江宁一家写字楼更换电梯钢绳。一行六人来到写字楼的电梯间，小李和小黄负责站在电梯厢顶端，进行钢绳的新旧更换。
“给电梯换钢绳并不是太复杂和危险的工作，我们经常到这么高的楼里工作，但从来没听说过电梯会掉下去的。”伤情相对较轻的小李说，电梯本身是靠5根钢绳悬吊进行工作，钢绳的更换一般需要将这5根旧的钢绳全部拆除，然后再将新钢绳一根根导入。
小李介绍说，一般他们在进入电梯井工作前，会给电梯做双保险：一是在电梯厢的顶端再加条钢绳进行固定，二是在电梯厢底端用安全钳将电梯卡住。这也就是说，即便电梯厢本身的5根钢绳全部拆除，因为有一上一下的双保险，电梯也不会坠落。
万万没想到的是，小李和小黄准备拆除第4根钢绳时，第4、5根钢绳、保险钢绳、安全钳突然之间全部失效，整部电梯犹如90度的过山车般，迅猛地从32楼向下坠落，两人根本来不及反应。“当时的场景丝毫不逊于恐怖电影。”小李回忆说。
医生剪“血皮”手术，维修工保住命
“当时脑子一片空白，感觉速度非常快，从来没这么害怕过。”小李说，他和小黄随着电梯厢一起坠落，因为是在电梯井中，中间并没有什么遮挡，电梯直接坠落至负一层。被工友找到的时候，小李伤势还好，但小黄已经变成了“血人”。工友们赶紧拨打120，将他们紧急送往江苏省中医院。
接诊的医生看到小黄后也惊住了，当时他整个人血肉模糊，衣服和皮肤因大量出血已经粘连在一起，医生只能用剪刀将“血皮”剪开。然而，呈现在医生眼前的画面更是惨不忍睹，双腿被震碎的骨头像折断的树枝一样裸露在外……不过万幸的是，检查结果显示，小黄的内脏没有明显损伤。
随后，骨伤科毛国庆主任中医师迅速带领医生团队紧急为其进行了手术。因两腿都是开放性粉碎性骨折，为尽量不影响患者今后的肢体功能，医生们费尽心思，手术整整进行了近4个小时。为防止迟发性脑损伤，小黄被送至ICU进行观察，目前病情稳定，正在逐渐康复中。
据了解，省中医院曾经接收过一名从16楼坠楼的患者，经过全力抢救保住了生命，但32层楼这么高的还是第一次。
再解密：
维修工死里逃生，靠的是什么？
站姿和缓冲装置，可能是保命利器
电梯从32层高处垂直坠落，小李和小黄还能死里逃生，究竟是什么原因呢？
毛国庆分析说，这可能跟当时小李和小黄在电梯井内的站姿有关，修理电梯时人的身体一般都会前倾、膝盖弯曲，有时还会弓着身子，这样的姿势有助于保护自己，“他们能活着实属万幸，因为概率极低。”
长期负责南京奥体附近多个小区电梯维修保养的张师傅也表示，电梯本身有完备的安全装置来保护乘客。常用的垂直升降曳引电梯，都有超载保护装置、上下行超速保护装置、防止门夹人保护装置、越程保护装置、门锁机械电气保护装置、制动装置、缓冲装置、通风装置、紧急照明和报警装置等安全装置。
“这种电梯 自由落体 的可能性其实是很小的，不知道是什么原因导致。”张师傅分析认为，小李和小黄之所以大难不死，可能是因为电梯井道底部还装有缓冲装置，即使电梯滑坠至底部，也可消减冲击力，最大限度地减轻对乘客造成的伤害。
遇到电梯坠落，啥办法能用？
平躺和落地瞬间起跳，都不现实
有观点认为，在电梯触地瞬间跳起来可减轻伤害，但是，德国学者认为这种方法并不可行。
德国格德基金会重力研究所物理学家伊内丝·亨泽给出了3个理由：电梯下坠过程往往极为短暂，人可能根本来不及反应；刚好在电梯触地的一瞬间起跳，时机难以把握；即使跳起，跳起的速率很难达到电梯下坠的水平，因此伤害难以避免。
另外，有人提出在电梯下坠时采用平躺的姿势防止骨折。德国专家认为，这种方法仅在电梯下坠距离较短时才可能有效。
专家建议，遇到电梯急速下坠时，应赶快把每一层楼的按键都按下。大多数电梯下坠事故可能是由于电梯电源故障造成的，把每层按钮按下后可以使电梯在启动紧急电源时能够第一时间停住。
电梯急速下坠落地后可能会造成被困者全身多处骨折，因此这时要在电梯内保持特殊的姿势，以便将自身受到的伤害减少到最小。应该双手抱颈，整个背部和头部紧贴电梯内墙，然后保持下肢弯曲，这样可以将冲击力分解。
在即将被撞车的时候立马跳起来，受伤害的程度会不会轻一点？
不会，并且是大错特错的选择。还是系好安全带最安全，在合理的速度下行驶。
人先是在静止的车上缓缓加速，然后达到一定的速度，比如60迈，这时候人和车可视为一个整体，具有一样的速度，都是60迈。
比如人会超能力，会悬空一阵子，不和车上任何物体接触，车速慢慢增加到100迈，人的速度这时候还是60迈，会怼车的后边。
理论上情况，当发生碰撞的一瞬间，时间非常短人正好跳起来，脱离了车体，车受到撞击速度减弱到30迈，人速度没有影响还是60迈，人会怼到前车玻璃上。
这就好比，踩刹车人会往前倾一样，跳不跳起来速度不变。
如果在汽车快要撞到人之前。人跳起来趴在前车身上，能幸免一死吗？
这个不好说，首先要看是什么汽车，汽车的速度是多少，如果你指的是普通的小汽车，那么在你跳起的一瞬间你不可能趴在前车身上，因为假设你可以跳起来趴在车身上就代表该汽车的移动速度很慢，让你有充足的时间进行跳跃，所以从这一点上来看幸存的可能性很大，而同样的汽车的速度很快的情况下，人的神经反应速度是不够快的，汽车会在你反应的一瞬间将你撞飞，幸运的话你可能还活着，好吧，如果你非要假设汽车速度很快，然后你真的可以跳起来的情况下，你跳起来趴在汽车发动机盖上，这一瞬间汽车巨大的速度会继续朝前，而你会瞬间撞碎汽车玻璃，进入驾驶位，所以还是不要冒险了。
一个人坐在电梯里，电梯绳索断了电梯迅速往下坠去，当电梯坠落到底部的时候，人跳起来了，那这个人会怎样？
这道题问电梯里的人会怎么样，可以说人在电梯轿厢里很安全，只要在里面不要随便扒门或敲打，因为现代电梯安全措施很到位，最多由于紧张站不稳，也只是受点轻伤。
每台电梯至少有3一5根直径13mm的专用软钢丝绳，在曳引机轮上靠磨擦力带动轿厢与对重上下运行，钢丝绳受力不是很大，不像卷扬机曳引方式，钢丝绳特别受力，容易断，而且电梯钢丝绳也不可能全部断，只要断了1根钢丝绳，电梯就会断电不运行，人为破坏也办不到。
防止电梯轿厢下坠，还有两个最主要的安全措施，一，是电梯都装有限速器，(限速器的原理在这就不讲了)，限速器就是控制电梯运行的速度，比如说这台电梯运行速度是每秒1.8米，那么平常没有故障的情况下，电梯速度是不会变的，而限速器也不会动作，假如像钢丝绳全断了或电控制柜电脑芯片出了故障等，电梯的速度就变了，超过额定速度，那么限速器就会拉动电梯轿顶或轿底的安全钳刹住轿厢，动都动不了，同时也会断电。
二，就是地坑安装了缓冲器，一共有三个，轿厢下两个，对重下有一个，对重的那一个是防止轿厢往上冲起缓冲作用的，就算电梯往下坠，人在轿厢里是看不到外面的，也不知道电梯轿厢到了哪一层，快到底没有，准备什么时候起跳呢，早了不行，晚了也不行，没有人能算计到，即然这样就不用担心，不用在轿厢里跳，就站稳了，两腿稍微弯曲，保持冷静就行了，因为底坑有2个液压缓冲器，以前都是弹簧式的，质量不过关，现在都改了，改成油压的了，液压缓冲器也就是保证轿厢里的人安全的，等于帮助人弹跳一样，当轿厢底坐钢扳压住缓冲器的时候，缓冲器一缩一伸，轿厢内的人就感觉脚底震了一下，什么危险都没有，真的。
遇到车祸的那一瞬间，你在想什么？
一提车祸都往汽车撞汽车上想，其实车祸车撞人人撞车都是车祸。
我经过两次车撞我。一次半夜下四点班，午夜没人没车，我出了厂门正想在反向人行道骑车走，听对面马路有人喊我，我过马路对面原来是同班女同事，她说太晚了自己害怕，要和我顺道走一程。走吧！就顺着北二路往东走，到云峰街往北拐，就在拐的同时身后有车灯我也没回头。男左女右嘛，女的看到有车灯在路中间也没拐小等，我拐了此时和她拉开了距离，这时出租车刹车声都没好动静了，往左打方向一下撞到自行车后轮车也停了，我就觉得自行车往前一耸我还没摔，直接下来手扶车等出租车给个说法呢，见车往后一倒停都没停一脚油跑了！行啊！没撞到女同事就万幸了。没事似的走了。
第二次下夜班白天和领导喝点儿酒走了。正常骑到43中学桥下往右拐，见一辆出租车逆行桥下慢车道迎面一下把我撞倒了，司机下车把我扶起来说后边有交警着急啦，直问我怎么样，我觉得也没咋地司机把车扶起来我一看大梁弓了，我说你把车修好就行。司机说我把车开胡同里去给你修车。司机回来把自行车推到修车处一问修车人说得十块钱，司机扔下十块钱对我说声谢谢走了。修车师付说车叉子拽坏了不只十块钱，我说那你不多要点儿，师傅说我一看这活儿也好干觉得够口儿才没多要。车修好了，骑车回家了。到家里觉得腿疼，脱下裤子一看？大腿里子用车把撞成紫黑色了。
问谁都说当时头脑一片空白……
你见到的最惨烈的车祸是怎样的？
本身不想回答，可是看见标题就想出了那个阴影，还是忍不住告诫大家，安全行驶、谨慎行驶，开车管住自己的右脚，骑车的管住自己的右手。
图就不上了，因为当时实在没心情拍照，由于本人在外地工作，（老家东平，工作济南），时不时开车跑长途回老家，这十几年往返国道，看到的惨烈车祸都不知道有多少，第一次看见实在东平105国道，彭集镇化工厂路段，肇事车辆是大货车和电瓶车，电瓶车的人是工作人员用铁锨装进尸体袋的，惨烈程度自己脑补。
第二次是在济南220国道长青孝里段，这一次是我永生难忘的阴影，看见前方拥堵车辆时，我做好了充分的心理准备，凭我多年经验，这是一场惨烈事故，因为我看见周围的村民都呼呼的往那个方向跑，也能判断事故刚刚发生不久，天很热，那种气氛不知道有没有人经历过，尽管周围环境嘈杂，但是你的内心死一般的寂静，所有的一切都那么严肃，而且，在靠近事故现场的时候，你能感受到一股血腥味，（半句假言不得好死），这种时刻永远不希望你们能看见，一般人接受不了。
肇事车辆，拉满钢管的大货车，目测车内两人（道路右侧，与我车辆属于对向行驶）。
左侧，面包带兜小货车，车内两人。
联合收割机一台，一人。
电动收废品的三轮车，一人。
大货车钢管把驾驶室挤压变形，但是人还有意识，货车油箱开始大面积漏油，
面包小货车，两人貌似夫妻，一人头已窜出挡风玻璃，副驾驶半个身体卡在车门外面，两人脸色均已发白，没有任何反应，目测人都已死亡。
联合收割机变形，没看见附近有人。
电动三轮车旁边躺着一人，满身是血一动不动，目测已经死亡。
我绕出事故现场，说实话，很想下来救人，可是我无能为力，起初我是想把我车上矿泉水拿下去看看伤者有没有需要补水，或者简单救助，但是我发现，周边已经开始严重堵车，我怕盲目停车会造成更大拥堵，我首先想到的是救护车来了怎么通行，人员太多，一辆救护车肯定拉不走，我也听见周边人员打电话已报警，当时也有人给电视台打电话，只是不知道什么原因没有播报。
我把车开出去很远，实在不能控制心情，停在路边平静了很久，好几天都是那个场景，至今每次走到那个路段，我都有一个习惯，按喇叭鸣笛，我亲眼看见，算是对逝者一种尊敬。最后想告诉大家，千万安全行驶，平安出行，平安回家，还有一点，不管你信不信，家里有小孩，出远门遇见此类事故，回家不要着急看孩子，在门口抽一支烟，或者洗个脸去个厕所，切记！！
电梯失控撞到地面前瞬间起跳有用吗？
额，这个问题怎么说呢，假如说你的腿上能绑上几个火箭的话，那么这个方法可能会有那么一点点效果，但如果你什么装备都没有携带的话，结果只有一个，就是你会死，因为在现实情况当中，这个事情如果真的发生了，人根本就跳不起来。
首先电梯在往下掉的时候，电梯就相当于一个自由的落体，那么电梯里面的人同样也是自由落体，我们假设说电梯所在的高度在20层的话，电梯下坠产生的重力势能也就变成了动能，然后在电梯和地面接触的一瞬间，人就承受不住这瞬间而来的巨大能量导致的身体变形，这个时候人基本上就死了，和从20层楼上跳下来区别不大。
然后我上面已经说了，电梯的坠落的时候是一个自由的落体，这个时候人和电梯都处于一种失重的状态，既然是人是失重的，就不可能跳起来，而就算你能跳起来，我估计也没什么卵用。
这就好像你坐在一辆时速200公里的高铁上，当高铁突然急刹车的时候，即使你拼命的往反方向的车厢跑，你也不可能抵消高铁所产生的力，巨大的能量还是会作用在你的身上，你根本逃不掉。
最后就是电梯本身的问题了，假如说电梯真的迅速的往下掉，人一般根本就反应不过来，因为电梯是一个封闭的环境，人看不见外界的情况，也根本不知道什么时候该跳起来，而且电梯下坠的速度往往都很快，一般几秒钟之内就会落地，人在电梯出现故障的时候，很难在短时间内做出反应。
所以真实的情况是，当电梯真的往下掉的时候，人一般都会惊慌失措，然后还没等到反应过来，电梯就已经落地了，如果高度过高的话，人基本上是凉了，但好在现在的电梯都有一些防坠措施，出现一坠到底的可能性似乎并不大。
假如在50层高的电梯里，突然失控下坠，如果在坠地一瞬间跳起来然后落地会是怎样的？
突然跳起来撞顶上脑袋爆裂了，结果令勘察事故现场的工作人员十分费解。
人在电梯坠落触地一瞬间跳起来，会不会摔死？
人处于完全失重的情况。
所以如果你此时站在地上，且腿是弯的，你方可执行跳一下，减少你下落速度的。
如果你腿是直的站电梯里，那么你弯腿的动作并不能使你下蹲，而是飘起来（相对电梯），所以你根本“跳”不了。
如果你可以“跳”起来，但是跳早了。你会撞向电梯顶，然后与电梯具有相同速度。所以，你还是难逃一死。
所以，你必须控制在你“跳”起来，且没有撞到电梯顶的这段时间内，电梯刚好落地，你才可达到你预计的效果。
而至于效果多大？
那要看你“跳起”的速度是多大。
这个速度小了，那么你是白跳。而这个速度大了，会缩短你撞到电梯顶的时间。会使你的控制难度更大（其实，变化不大，把起跳时间精确到0.01s，变成0.001s，对于人来说，都是不可能完成的）
所以，老老实实在电梯故障时，微弯腿，减小落地缓冲更实际。
被汽车撞了，站起来时说的最装逼的一句话是什么？
15年我送快递。在北京大兴那块。有一天回去的路上被一个军海医院的傻逼司机别我两次。第一次我直接上了马路牙子。我气不过，指着他的车骂了两句。谁知道他又别我。我直接拧油门冲了过去。整个车头都给他撞烂了。完事有点心虚。擦，他下车还想打我，完事我直接往地下一躺。然后报警。交警来了还他么的横，不服气。交警说不服气是吧，行，直接叫拖车，完事这傻逼怂了。他全责。擦，那天我是车里没家伙，有家伙直接干他。这是蓄意谋杀。（我报警之后就给同事打了个电话，让他把我修车的那个大扳手拿过来～～～那个扳手的头有小孩儿拳头那么大。。。结果他看交警在那没敢给我，不然直接干。大不了我工作不要，进去蹲两天，那个傻逼，北平兴达区海军医院的，当地人，分头，有点谢顶）
被车撞的瞬间跳起来是不是受伤害会小一点？
受伤的程度决定于你的着地姿势，和起飞姿势无关……简略解释下，无论是你起跳在空中也好，站马步坐桩也好，倒立也好， 汽车撞击你的瞬间传递给你的能量是恒定的，是汽车决定而不是你的姿势决定。
这些能量怎么作用，决定了你受多大伤害——比如你身后是个气垫，你摔在上面，这能量的大部分由气垫吸收，你的伤害就会小很多。
再比如像运动员相撞后的就地翻滚，也是缓冲的一种方式，将冲撞的力量通过翻滚形式消耗一部分。
总之你落地的姿势和动作决定了这些能量多少是可以消耗掉的，多少是你自己必须承受的……这才是最终决定受伤的因素。
重庆万州一巴车坠江已致2人死亡，这次救援难度有多大？遇到类似事故应如何应对？
笔者早年曾经的从警经历中，确实经历过这类重大事故的救援和应急处置过程，从以下方面来分析判断:
1.关于救援难度。一般的交通肇事案件，救援的难度不大，除非遭遇车辆起火，追崖，落水等因案件而发生的严重次生伤害。
本案中，正是出现了车辆落水事故，而且是可能载客多人的公交车，坠入水深超过百米的长江江心深水区，正是这类事故当中最为严重、让人最不愿意见到、可能发生最严重次生伤害和死亡案件的情况，因此，整体上救援难度极大。
更进一步，由于事故的突发性，涉案公交车辆失控坠江后，整体坠入深水区，至今为止和触底情况不明。加上现代公共交通工具的封闭性，以及坠入深水后的水压极大，遭受重创的公交车辆和乘客，很难通过常规的开门或者破窗方式来逃生，新闻报道里，至今打捞出两具遗体，就证明了伤亡情况的不乐观，甚至可能乘客已全部罹难，因此，现在虽然还处于理论上的事故救援的黄金时间内，但是，救援生还人员的阶段可能基本结束了已经，更多的可能已经是事故后期处置问题。
2.关于如果遭遇这类事故该如何应急应对问题。这类事故的应急应对，分为三个阶段，即事前防范，事中救援和自救，事后追究责任主体的法律责任。
首先，事前防范工作，一般是对于驾驶公交车的司机进行规范作业和应急应对培训工作。本案中，司机在遭遇事故被撞击后出现失控状态，可能跟平时的车辆车况以及应急处置能力的培训有关。
再有，事中救援工作，包括车辆车厢内的安全装置设备的安全检查和使用训练。当然，本案中是最为极端的罕见情况，车辆坠入长江后，导致基本上常规救援生还人员的手段收效甚微。
最后，事后追究责任问题。对于肇事者，按照法律追究责任，不论是交通肇事罪，还是危险方法危害公共安全罪，严格按照法律程序，依据本案事实和证据来追究肇事者刑事责任，同时对于其他可能存在的责任主体，一律从严追究，这也是事故处置中极为重要的一个环节，最终给社会民众一个真相和公正的法律结果。