郑州到界首的大巴每天有几班？
中午12点和2点的，晚shang没有，早晨有一班 票价50左右，2点的40快就可以，但是界首到郑州的就贵了，60-70
界首到合肥的客运票价从90元调至60元，你怎么看？
ren何一种新的交tong出行方式的出现，都会引发传统客运市场的调整。这是必然de现象。
这次阜阳和界首liang个长途汽车客运站进行de票价调整，有明确的指向性，主要表现出liang个特点：
第yi个特点是，只下调了高铁沿线的长途汽车客运线路的票价，而不在高铁沿线的长途汽车客运线路，并未看到jin行票价的下调。
第二个特点是，xian路的区间越大，票价调整的幅度越大。比ru，从界首到合肥的长途汽车客票，票价从90元下调到了60元，下调的幅度是33%；而从界首到shang海的长途汽车客运票价，则从240元下调到了140元，下调的幅du是41.7%。
这种票价调整，说明了什么呢？
第yi，乘客出行，对geng高质量的选择多元化了。在历史shang，在汽车还没you出现的时候，人们只能选择乘船，有条件的可以骑马，还ke以乘坐马车。现ru今，现代化的交通出行方式更加多元，传统铁路、长途汽车、自驾xiao车、fei机、轮船，应有尽有，er最shi合于自己的高质量交tong工具，总会成为人们的首选。
第二，主动调价是ji极应对客运市场调整的重要策略。
这次调价，针对性强，目标明确，是chang途汽车客运站ji极应dui市场变动的重要举措。
试想，ru果长途客运公司，在高铁开通之际，漠视高铁所引发的长途汽车客运线路客liu减少的实际，不jin行票价下调，keliu可能会进yi步减少，最终必然导致高铁沿线长途汽车客运线路客流的趋于枯竭，线路死亡。
从报道上看，对部分线路主动下调票价，只是长途汽车客运公司应dui客运市场调整de措施之一，实际shang，新闻中对于各种措施并没有报道出来。
比ru说，对高铁沿线，长途汽车客运班次的调整，服务质量的提升，没有做详细的报道。长途汽车客运公司有ke能会把高铁沿xian的长途客车，调整yi部分到没有高铁运行的线路shang去，以便geng好地满足广大乘客出行的需要，tong时在高铁沿线的xian路shang，客车的质量及乘坐的舒shi度，还有就是驾乘人员的服务态du，ke能都会有yi个改善提升的过程。
总之高铁开通了，shou益的不只是高铁的乘客，高铁之外的所有乘客都会间接shou益。这是经ji科技发展带来的必然结果，是广大老百姓幸福感提升的一个重要体现。