美国当年大修宽轨铁路，运输成本低效益很高，为什么中国没效仿？
鼓动21世纪的中国效仿19世纪的美国，这是一种怎样伟大的公知精神啊！
大秦铁路的列车一趟能组150节车厢，还被称为中国最霸气的火车，为什么没有投入春运使用？
第一，没那么长的站台。
第二，太长了，待避很麻烦，侧线上不去。
第三，大钱铁路是专门设计的重载铁路，而其他铁路线不一定能跑这么长的车。比如说，150节的车长度在2.5公里以上，很有可能数与量个区间，信号闭塞都是问题。
第四，乘降时间太长，严重影响运行效率。倒不如拆成10趟列车，分开运行，既满足旅客多样化出行时间席位的需求，也可以减缓铁路软硬件压力。
你这个问题就好比要拿矿山专用的土方车到城里拉土方一样。
为什么大秦铁路刚开通的时候会有客运列车呢？
- 大秦铁路设计规划时，是以货运为主，但也有有少量客运任务的。实际上在大秦铁路开通后，也的确有几趟列车在大秦铁路上运行。
- 后来随着中国经济的发展，晋煤外运量逐年提高，加上后来的陕北和内蒙古煤炭外运，大秦铁路的运输压力逐步增加，2002年大秦铁路的实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。为了解决大秦铁路的运输压力，铁道部决定对大秦既有电化实施扩能2亿吨改造。随后大秦铁路上运行的客运列车逐步调离，改走京包、丰沙线，最后随着大秦铁路1万吨和2万吨重载列车的逐步开行，通勤列车也取消，目前仅有一趟大同站开往湖东站的路用通勤列车算是运行在大秦铁路上的唯一一趟客运列车。运行区段也只有韩家岭车站（大秦铁路的起点站）到湖东站（大秦铁路重载列车的编组站和始发站）之间的短短的20公里距离。