苏州的交通情况怎么样？堵车严重吗？
苏州堵车严重吗？这个问题很难回答！和北上广比较，苏州一点都不拥堵；和其他城市比，可能会算拥堵。
其实，我想说的是：苏州并不拥堵。
堵车情况最严重是上学时间的早晚高峰，苏州让人感觉拥堵的时间也只是早上的7:30到9:00前和下午的5:00到6:30左右，其他时间如果没有事故，车开的还是非常顺畅的。如果到了寒暑假，苏州早晚的高峰都会轻松很多了。
看两组数据：
7月24日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云等权威数据机构，发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》，列入中国“堵城”排行榜并实行监测的100个城市中，苏州拥堵排名第69位。报告显示，苏州市2017年二季度高峰拥堵延时指数为1.58，即高峰出行时间是畅通状态下的1.58倍，高峰平均行车速度30.57km/h。4月是二季度拥堵最严重的月份，高峰期拥堵延时指数达到1.63，高峰期城市平均行车速度为29.73km/h。
2017年4月，滴滴出行联合浙江大学交通工程研究所发布“中国主要城市交通可靠性分析报告”，对全国40座一、二、三线城市的交通可靠性进行分析排名，结果显示：苏州交通靠谱度名列全国第二，相关指数为1.58，即平均每公里行程需预留1.58分钟，仅次于三亚，其指数为1.33；“最不靠谱”的是哈尔滨，如果居民想要准时到达目的地，每公里至少需要预留2.89分钟。
从数据上看苏州还不错，但是为什么还会有很多人抱怨苏州“拥堵”呢？我们该怎么避开拥堵呢？
一、机动车发展速度快
机动车保有量北京位居榜首，达到548万辆成都、重庆、上海、深圳分列二到五位，苏州以313万辆排名第六。
注：图中数据苏州错标成323万，应为313万
要知道一个城市的土地面积是有限的，不可能全部用于建设道路和停车场，所以道路的发展永远跟不上车辆发展的速度。怎么办？苏州轨道交通、有轨电车、公交车越来越发达，再加上出租车、网约车、公共自行车、共享单车等等，可以满足大多数人出行的需求。
二、道路选择不合理
从拥堵指数上也可以看出，其实高架并不好走。每天上下班高峰，苏州西环高架莘庄段、劳动路段、转南环；南环高架长吴路段、迎春路段、转东环；东环高架向阳桥段、上高路段；北环高架桐泾路段等等都是固定拥堵的。可是你知道吗，其实你走地面道路可能会快很多。比如从觅渡桥到附二院，走南环转西环一定比南门路-人民路-道前街-三香路要慢，不信你试试看！
所以我的建议是，一定要合理规划好你上下班的路线。
三、道路建设不合理
有人说人民路新修建好的道路不合理，那么窄的道路还专门留了一条公交车道。
你错了！要知道高峰时一辆公交车上可能有50多人，如果全部换成私家车，要多长的队伍啊！所以在道路无法扩容的时候，把更多资源让给公交是非常正确的决定，这才是保障了大多数人出行的方便。
但是苏州的道路也存在着很多设计的不合理。还是说说高架，苏州内环高架的上下匝道基本都在路口，直接导致了如果地面要等红灯，排队下高架的车甚至会把高架主线给堵住。
好在新修建的中环高架，我们发现上下匝道的位置设置好很多了。
其次还是说说高架！内环高架实际是东南西北环呈“井”字分布，并不是一个环。主线三车道到了匝道就变成了两车道，能不堵吗？比如每天南环转东环的匝道就是大量排队的车！看看上海的高架，在这方面的设计就好很多！
四、部分司机不守规矩
其实只要是车在动，就不会很拥堵。苏州很多拥堵都是司机不守规矩人为造成的！比如别的车都在排队，偏偏有人要穿插行驶；比如穿插行驶发生事故，又不马上撤离现场；再比如现在路上慢腾腾开车的都不是新手，而是玩手机了……
每个驾驶员都好好开车，苏州的拥堵能缓解许多！更重要的是，每个人也都会安全许多！