哈弗大狗月销量会破万吗？

「哈弗大狗」销量绝无可能破万

哈弗汽车几乎热销SUV的「标签」，似乎所有挂着HAVAL车标的汽车都很热门。然而在硬派车型领域不论任何品牌都没有热销车，因为此类车型的功能定位早已偏离主流C端用户需求，同时过高的油耗限制了用户的消费热情。比如停产的普拉多与普及率，销量低迷的H9与撼路者等等，这些车对于绝大多数汽车消费者而言是没有吸引力的。

「哈弗大狗」是老款H5的换代款，车辆采用非承载式车身，主力版本装备四驱系统，而且中高配的后桥自然还会有差速锁。这套平台打造的SUV基本等同于越野车，被定义“SUV”或因分动箱使用低等级的多片式离合器限滑差速器，或者主攻城市用户市场。然而不论其越野能力如何，非承载式车身决定了耗油量必然还是会很高。

知识点

1：非承载式车身指「车架」不作为承重与抗冲击的结构件，在车架的基础上车辆会单独打造一套底盘，由大量的高强度与超高强度钢组成。这套底盘会为车辆增加数百公斤的整备质量，参考哈弗H9的“2.4吨”整备质量，以及统计普通承载式SUV平均1.9吨左右的整备质量，可此这套底盘的重量有多夸张。

2：重车必然需要中大排量发动机，只有大排量加涡轮增压技术才能带来充足的扭矩与功率。而大排量内燃机必然等于高油耗，因为排量越大进气量与喷油量基数就会越大。其次重车也会过度增加油耗，因为汽车每增加100公斤，其百公里油耗就要增加「0.5L」左右；哈弗大狗如果与H9的整备质量不相上下的话，其综合路况平均油耗也会在“15L/100km”上下。

越野需求

越野汽车运动属于小众玩家

铺装路面的覆盖基本接近了“无死角”的标准，即使是在边缘乡镇农村的主干道，“村村通”也已经用混凝土打通了这些道路。对于绝大多数汽车用户而言，车辆有没有越野能力应没有什么影响，即使是最普通的轿车也能够轻松的通勤。所以四驱系统早已不是定义“越野”的驱动平台，对于「SUV/MPV」等车型而言是为提升失控极限，对于轿跑车而言则是提升操控极限。

「哈弗大狗」的定位是准ORV_off road vehicle越野车，产品定位决定了这台车的销量不会很理想。而且此类车是价格越低销量越差，因为消费层级偏低的用户更在意车辆的油耗。而在轻奢级范围内又没有那么多越野车爱好者，所以大狗的月均销量能超过1K就会是不错的成绩了。要知道哈弗H9的单月销量也不过就是这个水平，更高标注的撼路者只是平均几百台而已。

不知所云的「命名」

「狗」这种生物在西方文化中代表忠诚与可靠，但在东方文化中则多为贬义，比如狗尾续貂、狐朋狗友、画虎类犬、蝇营狗苟以及狗屁不通。长城汽车哈弗品牌用这么个字为汽车命名，西化的风格必然难以被“没有过度西化”的消费者认可；虽然这个命名的讨论热度很高，但要知道绝大多数参与命名的网友都是在起哄架秧子，被损了还沾沾自喜……奔驰的大G，哈弗的“大Gou”，这个命名不合适，销量也必然受到影响，供参考。

编辑：天和Auto

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哈弗大狗到底是什么路子？

作为哈弗旗下的明星车型，哈弗大狗自9月份上市以来便凭借着复古的外观、硬朗的设计成功吸引了大量关注，直到现在也是热度不减。但在硬朗的背后，也有很多人对于这台车的“越野能力”有了一定的要求与期待，毕竟像大狗的这种设计语言之前几乎都是属于硬派越野车所有，但早期上市的1.5T车型，在硬件方面似乎并没有针对越野性能做出什么侧重，这也让部分消费者略有失望。

　　而在本月11日，搭载后桥差速锁的哈弗大狗2.0T四驱车型即将上市，也是让这款车型正式拥有了越野属性。同时目前正值雪季，所以本次我们将抢在上市之前，在冰雪路面上对这台哈弗大狗的2.0T四驱版本进行综合的试驾体验，看看全新车型实力如何，在冰天雪地里能否继续“野”的起来。