港珠澳大桥为什么建成十几年才通车？
没有你说的建成十几年。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通； 2018年2月6日，港珠澳大桥主体完成验收，于同年9月28日起进行粤港澳三地联合试运。明天，也就是10月24日9时正式通车。届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。
海南会不会建成海底隧道？
海南会不会建成海底隧道？答案是肯定会建成，中国现在的隧道技术已经很成熟了，拭目以待吧，目前方案已上报，就等上头拍板了。
由于海南和广东中间隔着一道琼州海峡，是没有桥通过的，所以，火车要过到广东只能用火车专用渡轮运过对岸。这件事让人听起来很神奇，这么重这么长的火车是怎么装上船的呢？正是因为这个环节，大大的减缓了海南和广东的交通，也阻碍到了两地经济，文化，贸易等等的发展，修建跨海大桥或者过海隧道已经到了迫在眉睫的重要大事。
琼州海峡，又称雷州海峡，亦称雷琼海峡，是海南与雷州半岛之间所夹的水道，为中国三大海峡之一，全长20海里，常用的秀英至海安的航道距离为18海里，被誉为“黄金水道。海南地属南海重要位置，南海有着丰富的自然资源和各种海底奇闻生物，不管个科考，资源开发还是交通运输都有着巨大的价值，所以加速建桥，加快海南和内陆的链接是很紧迫的了。
我们来看看渡轮的情况：不管是火车过渡轮还是人坐船过海，这一路程都要约2小时，费时又费劲：首先把火车一节一节地装上轮船，节数根据火车长度而定，常规情况下是分成3到4节，经过大约两小时后到达对岸，广东海安，再把车厢一节节连上，期间旅客不用下车，直接坐在火车上就好了，要是汽车的话，旅客先下车，再上轮船，等过完海峡之后，再回到自己车上。
琼州跨海大桥的建造不是那么简单，琼州海峡，海底深，海底结构都和其他桥道不一样，又是民用船，商船，军用船都要通过的重要海峡。此处也是台风经常登录之地，台风相当频繁，建的桥得要经得起风吹雨打，惊涛骇浪和方便船只过往。这也是为什么方案迟迟没能拍板的原因之一吧。