安庆和池州哪个更有发展潜力？
安庆安庆！当然肯定是安庆，过几年合肥都没法和安庆比，更别说池州了，安庆底子在，历史在，文化在，发展潜力巨大！安庆不但要环山还要跨江发展，只要好好谋划，苏州南京厦门青岛武汉大连深圳重庆才是安庆学习的棒样。到时山只是安庆市内一个休闲好玩的景点，长江滨江两岸也只是外地游客和本地娱乐休息游玩的地方，安庆崛起就在眼前，安庆腾飞！
池州在安徽的地位是怎样的？
对本立题池州在安徽的地位怎样开篇，苏青合的回答，讲几句。青阳历史上属池州府。新中国成立后，青阳县，铜陵县，大通市，繁昌县，贵池县，东流县，至德县，随后，太平县，石埭(台)县归属池州专区。1952年，行政区划调整，撒销大通市，繁昌划归無湖专区，太平县划归徽州专区。1958年，东流丶至德二县合并，成立东至县，至此，池州专区辖区贵池、东至、铜陵、石埭(台)、青阳及九华山管理局。不久，池州专区改称池州行署(地区)，太平县归属池州地区，铜陵县划归铜陵特区，后为铜陵市。1980年，行政区划再次调整，撒销池州行署(地区)，所属青阳划归宣城，后归属無湖地区，太平县改称黄山区，划归徽州地区，石台县划归徽州地区。贵池，东至划归安庆地区。1988年，池州地区复建，东至，贵池，石台，青阳，九华山管委会归属。随后十年，成立安徽省池州市，是安徽省最年轻的城市，也是国家第一个生态示范区(市)。目前，池州市有贵池区，石台县，东至县，青阳县一区三县及九华山风景区，江南开发区和贵池工业园区。公民吴长庆于安徽池州市。
安庆和池州，你更喜欢哪个城市？
安庆和池州这两座城市相比，我虽喜欢池州，但是我更喜欢安庆，因为安庆是我的故乡，是生我养我的地方，只有我最了解安庆。安庆虽然从长江五虎之一的城市，落伍在我国四线城市的位置上。但是安庆的山水依旧秀美，安庆的人文景观依旧在发扬和继承。
安庆城，城市不大，但她依山傍水，宜人宜居。浩荡长江水，从安庆城边奔流直下，漫步在长江防洪墙上，徐徐江风吹来，振风宝塔上的风铃叮咚作响，长江边上的风景一览无余。
安庆城街道不宽，但不拥挤。随处可见骑着自行车下班的人，车篮子里搁着一把翠绿鲜嫩的青菜，他们哼着是安庆原汁原味的黄梅戏。听，“郎对花姐对花一对对到田埂下……”。大家知道哪一年春晚少得了安庆的黄梅戏呢！它婉转缠绵，又家常亲切，就这样不疾不徐地唱进人的心里。
而在菱湖风景区，有菱湖公园、莲湖公园、皖江公园等4A级风景、在那里到处都有美景迎接市民到这里休闲观光。
安庆的山，雄奇险峻，常变化多姿。天柱山，就如它的名字一样，高高的山峰如撑天的柱子，我喜爱这山，巍峨的山峦如宽阔的胸怀，还有那山间的云海，白雾茫茫，云朵飘在山间，仙境一般。还有那炼丹湖……
安庆的水，豪迈奔腾，又温柔安静。长江如一道白练，卧于迎江寺外，这是一处千年古刹、还有万里长江第一塔——振风塔，若是登上振风塔，就能俯瞰长江和安庆城市的风格。
安庆的人一直是谦和礼让的，安庆的民风最为淳朴。在安庆市桐城有一个“六尺巷”故事，老祖宗的精神气度，已经渗透在人们的血液中，很多时候，安庆不少人都能有一人让一步，就大事化小，小事化了。而微笑，更是安庆这座小城唯美的风景。
安徽真正属于南方的只有池州、安庆及黄山三市吗？你怎么看？
这个说法不准确，从安徽本身来说，长江以南都是南方，从东开始马鞍山，芜湖，铜陵，池州，安庆，在南就是宣城黄山。
而从全国性分界的话，是以淮河秦岭为界，以北的是北方，以南的统称南方，这也符合气候和生活习惯。
从安徽来说淮河以北人们都以面食为主，而淮河以南都是以吃大米为主，我们习惯说北方人吃面食南方人吃大米，所以安徽淮河以南可以定性为南方。
如果把安庆、池州和铜陵合并成副省级城市，打造皖江的黄金水道，你觉得怎么样？
安徽经济若要有实质性的突破，必须重视淮河流域与长江流域沿线的发展。安庆、池州、铜陵三个城市确实应该要加强合作，打造皖江西段的新核心，与东段的芜湖和马鞍山遥相呼应，彻底振兴皖江城市。不过是否能成为副省级市，这个就不要奢想了。整个安徽到目前为止还没有副省级市，即使有，也轮不到安池铜。
安、池、铜的位置
安庆、池州、铜陵位于皖江城市带的西段，与省内其他的城市不一样，明显远离周边的大都市，不管是真正的都市，还是正在试图崛起的都市，都难以辐射到这片“孤岛”。一方面在武汉和南京之间，需要一个中转站。一方面一个远离都市的地区，如果能加强合作，也没有理由不崛起出新的中心。因此有些人认为安池铜不仅应该合并，甚至可以设置为直辖市，这样长江上游，中下游和出海口各有一个直辖市，彻底激活长江流域的发展。当然了，这仅仅只是空想而已。
安庆一景
昔日的安徽老省城安庆，如今是要总量没总量，要人均没人均。在很多网民看来，这个昔日的“长江五虎”早已死去，如今能保住“安徽五虎”就很不错了。这片人杰地灵的土地，急需调整策略重振雄风。安庆是一个沿江城市，但是城区远离自己管辖的各个县城，如何处理好陆地与长江的关系，非常重要。
绿色池州
要说安徽哪个城市山清水秀，池州一定是榜上有名。池州虽然人均数据在省内也并不算难看，但是总量也确实不咋地，甚至还不如省内的某些县城。不过池州市的环境在省内绝对是首屈一指的，这应该是池州市最引以为傲的名片。
美丽铜陵
新兴的铜陵依靠着自身丰富的资源，也仰仗着隔壁池州甚至是安庆的铜矿资源，打好了工业化的基础。在整个皖江城市中，铜陵的交通条件也是相对不错的，在资源型城市转型的道路上，铜陵也是比较成功的。
安池铜三个城市，虽然工业基础算不上多么好，但是基本上都还是非常不错的。石油化工，水泥，轻纺，有色冶金，汽车制造及零部件生产，相应的战略型新兴产业底子都很好。但是目前三个城市发展的总体状况难说多么的出色，要么是人均不行，要么就是总量差强人意，如果能有效的整合资源，对于三个城市来说，上升的空间还是非常大的。
区划调整后的新铜陵
两年前的区划调整中，也透射出安徽省也并非没有加强三个城市合作的意图。通过区划调整，让原本正在积极向东发展与芜湖早日一体化的铜陵，稍微转移转移重心，走上了跨江发展的道路，带动枞阳东部乡镇的发展。而枞阳西部县城依旧还在安庆城区的影响之下，并且通过引江济淮，提升县城的水运地位，发展港口建设。引江济淮
安庆、池州、铜陵三个城市的交汇处就在枞阳，枞阳的区划调整，也从侧面上显示出，铜陵、安庆、池州等城市之间确实有必要相互协调，积极合作。当然了，多年来，枞阳民间的大量公职人员，为了加点所谓的工资，不负责任的贬低安庆，毫无底线的谩骂，一定程度上也确实影响了三地之间的合作，这就是后话了，如今这些人总算享受到了速度与效率，也算是一种慰藉吧。
长江经济带
总的来说，安庆、池州、铜陵三个城市，既有合作的条件，也有合作的需要。这既是安徽发展的需要，更是长江流域发展的需要。在未来的时间里，加强联系肯定是必然的选择。当然了，安庆、池州、铜陵并非要合并为一个城市。必要的区划调整或许是经济发展的前提条件，但是区划调整并非是经济发展的根本目的。经济发展关键还是要靠自身的努力，整天在家等着区划调整来发展经济是无济于事的，从近些年来的区划调整也可以充分证明这一点。即使安、池、铜有朝一日真的能合并为一个城市，也基本上没有可能升级为所谓的副省级市，如果说安徽省的将来会有一个副省级市，大家也很清楚会是谁，这里就不评价太多了。
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池州市的发展前景如何？
我是池州人，虽然已不在池州工作、生活，但一直以来关心家乡的发展，我来谈一下我对池州未来发展的看法。
安徽省原来17个地级市，放眼全国来看，确实是件奇葩的事情，地级市太多，浪费行政成本，不利于资源整合，不能形成影响力。安徽省除了合肥和北方几个城市外，大部分都是人口两三百万、GDP1500-2000亿的城市，给人的感觉是穷，无法吸引人才。
近几年安徽开始着手区域规划调整，先是拆分地级市巢湖，然后把安庆枞阳县划给了铜陵。这样做的目的很清楚：巢湖成了省会合肥的内湖，合肥通江达海了，芜湖、马鞍山和铜陵也实现了跨江发展。
从前面的动作来看，安徽省是要做大做强合肥和沿江城市的，皖江5市已经有3个城市实现了跨江发展，只剩池州和安庆了。安庆跨江发展需要把东至划过去，池州跨江发展的对象也是枞阳，但枞阳已经给了铜陵，池州该怎么办？
池州十年前经历了一段发展黄金期，近年来发展速度明显放缓。前几年安庆人、池州人都说池州发展好，但近几年池州的发展已落后于安庆，增速在全省倒数。池州市规划为生态环境城市，工业发展水平落后，市区GDP300亿左右，和安庆桐城相当，其经济规模在省内县区中只能排在10名左右。
综上，我觉得安徽省如果再调整区域设置，肯定是要动池州了：东至划归安庆，池州市区、石台、青阳和现有的铜陵市合并，成立贵池市，市政府设在原铜陵，池州市区成为贵池区。这样贵池市和安庆市都实现了跨江发展。
新成立的贵池市将大有可为，一方面有较好的工业基础，大力发展工业，另一方面又有九华山、牯牛降、大王洞、蓬莱仙洞和大愿文化园这样的旅游景点，大力发展旅游业，再加上池州现有的特色文化，贵池市将会成为安徽省最有活力的城市之一。
这样调整后的皖江共有4市，按2018年数据来看：马鞍山220多万人口，GDP1900亿 ，芜湖370万人口，3200亿 ，贵池市260万人口，1700亿 ，安庆市510万人口，2100亿 。贵池市的经济总量和人均在省内都属于中等偏上的水平。安庆市总量上将在5-10年内继续保持省内第三，人均进一步下降，安庆拿枞阳换东至，实际是亏本的买卖。
重新调整后的皖江4市2019年GDP可以达到10000亿 ，皖江城市群初具规模，具备了一定的影响力，方便吸引人才。今后省内再优先支持皖江4市的发展，成为安徽经济第一级。
清朝时期，安徽八府中有四个以“州”为名，现都为何名？
“清朝时期，安徽八府中有四个以“州”为名，现都为何名？”
一、清初安徽省仅为7个府。
其实清朝在刚建立的时候是只有七个府的，分别是安庆、徽州、宁国、池州、太平、庐州、凤阳7府，其实这是根据明朝时期的行政区划过来的，不过明朝时期这里没有单独建安徽省，是属于南直隶的。康熙6年分南直隶的西半部分单独建省，取安庆、徽州首字取为省名。
二、雍正年间成为8个府。
那么清朝初期的7个府怎么到了后来成为了8个府呢？在明朝时的凤阳府由于是开国皇帝朱元璋的老家，所以对这个府给予了极高的地位，不仅是凤阳府城是明朝的“中都”，并且面积还远远大于其他的府。到了清雍正二年九月，升凤阳府所辖的泗、颖、亳为直隶州。雍正十三年七月，升颖州直隶州为府，亳州直隶州降为属州并入颖州府。直到清末安徽省一直为8个府。
三、这八个府中的徽州、池州、庐州、颖州的四个以“州”为名的，现都为何名。
徽州府的驻地为今天的黄山市歙县徽城镇。而徽州府所辖的区域现大部分为黄山市所辖，所以说徽州府现在称黄山市也是可以的。
池州府，今为池州市，基本上所辖区域与清代时的池州府没有什么较大变化，所以说池州府现为池州市。
庐州府，所辖区域为今天的合肥市的辖区继承，虽然比起庐州府所辖面积有些许缩小，但还是可以说庐州府现在叫合肥市的。
颖州府，清代的颖州府所辖区域被今天的亳州市、阜阳市以及六安市所继承，亳州及阜阳继承全部，而六安继承了其中一小部分。但考虑到颖州府府城即为今天的阜阳市，所以可以说颖州府今天叫做阜阳市。
所以清朝时的安徽八府中有四个以“州”为名的徽州、池州、庐州、颖州，现在分别叫：黄山市、池州市、合肥市、阜阳市。
不知道我的回答您是否满意。
安庆与省会合肥的差距有哪些？
安庆与省会合肥的差距，这无异于省会城市之争引起的；现在大家讨论的比较多的是，为何会将省会城市从安庆迁入合肥市？合肥之前一直是一个发展较慢的城市，经济基础薄弱，加上地理位置上面没有靠近长江边，对于后期发展其实是有不利因素，尤其是近年，在长江周边的城市，比如南京，上海，武汉，长沙等，基本发展速度都是非常好；合肥地理位置不靠近江边，岂不是落后于这些城市吗？
省会城市肯定会得到更多的政策照顾和倾斜，这也是一个重要的原因之一，省会毕竟是安徽省的一个代表，起着带头作用，政治经济和文化中心；
安庆市位于长江中下游北岸，拥有得天独厚的港口资源，水利资源丰富，之前是安徽的省会，自从省会迁入合肥市之后，安庆的发展速度和势头与合肥已经拉开了距离；无论从城市建设，还是经济总量上，安庆的发展增速还是与合肥之间存在一定差距；安庆应该大力发展港口经济，依托长江边上的优势，发展相关产业和配套设施，带动经济更好更快发展；
池州有什么名胜古迹？
池州市位于安徽省西南部，北与安庆市隔江相望，南接黄山市，西南与江西省九江市为邻，东和东北分别与芜湖市、铜陵市、宣城市接壤。截至2014年3月，辖贵池区、东至县、石台县和青阳县，总面积8272平方公里，人口162万。此外池州市还设立以下管理区：九华山风景名胜区（国家级）、池州经济开发区、池州火车站站前区、池州江南产业集中区。
池州的风景名胜有很多，下面介绍几个。
1.九华山
九华山位于安徽省青阳县境内，是我国重点风景名胜区，国家5A级景区，它与山西的五台山，四川的峨眉山，浙江普陀山并称中国四大佛教名山。九华山原来九子山，因为九华山大大小小有99座山峰，有九座山峰特别突出，所以称为九子山，后来诗仙李白来九华山游玩，看到层峦叠翠的山峰，写下了“妙有分二气，灵山开九华”的诗句，后来人们就将九子山改名为九华山。
九华山天开神奇，清丽脱俗，是大自然造化的精品，有“莲花佛国”之称。境内群峰竞秀，怪石林立，九大主峰如九朵莲花，千姿百态，各具神韵。连绵山峰形成的天然睡佛，成为自然景观与佛教文化有机融合的典范。景区内处处清溪幽潭、飞瀑流泉，构成了一幅幅清新自然的山水画卷。还有云海、日出、雾淞、佛光等自然奇观，气象万千，美不胜收，素有“秀甲江南”之誉。
2.齐山―平天湖风景名胜区
齐山-平天湖风景区位于安徽省池州市城区，规划面积40.6平方公里，由齐山景区、碧山景区、平天湖景区、湿地景区、桃源景区五部分组成，集山、水、湿地于一体，自然景色优美，人文积淀深厚。景区南连九华圣地，西接秋浦仙境，与池州古城、杏花村风景区鼎足相望，是山水文化的缩影，构筑了池州典型的“山水在城中”的特色景观。
齐山景区是齐山—平天湖风景名胜区的核心景区，总面积4平方公里。齐山以形取胜，贵在天然，具黄山之雄，兼九华山之秀，全山有三十二洞、十三岩，三峡谷。“齐山洞天”为古池州十景之首。
3.大王洞
大王洞，古称“穿山洞”。因此宋诗人腾宗凉（字子京）与梅尧臣（字圣俞）在此洞赋诗唱和而名传千古。2007年8月20日，大王洞风景区经全国旅游景区质量等级评定委员会评定为国家4A级旅游景区。
洞户千年叫不开，白云无主自徘徊。只因种玉人归后，一闭春风待我来。大王洞，古称“穿山洞”。因北宋诗人滕宗谅(字子京)与梅尧臣(字圣俞)在此洞赋诗唱和而名传千古。
4.牯牛降
牯牛降：古称“西黄山”，是黄山山脉向西延伸的主体，坐落在石台、祁门两县交界处，距石台县城 22公里，面积10万余亩。以雄、奇、险、秀著称，山岳风光秀美绚丽。境内有36大峰、72小峰，36大岔，72小岔。最高峰“牯牛降大岗”，海拔 1727. 6米，似牯牛顶天而立。
安庆普铁过江大桥都修了，为啥不修一条安庆站直到池州的普速线？
回答你这个问题，首先要弄清楚一件事儿：为什么要修普速铁路？
大约在十年前，普速铁路还担负着货运和客运的双重任务。在客运方面，普速列车价格低廉，利润很低甚至亏本，所以铁路的运营基本上是依靠货运来维持的。相对来说，客运的社会属性更强一些。
再后来，国家大力发展高铁。而且从最近几年的发展速度看，高铁的路网建设非常强劲。高铁已经出现了替代普速客运的趋势。相信不久的将来，高铁动车必将完全取代普速客车，成为人们出行的最主要工具。
到那个时候，普速列车唯一的作用就是货运了。
安庆到池州，两地相距60公里。自从2015年宁安客专开通之后，两地间的出行大为便捷。10多分钟的路程，二等座17元的票价，成为两地通达的不二选择。
也就是说，有了宁安客专的动车，宜池两地再建设普速客运通道，就毫无意义，时间上没优势，票价上也节省不了多少。再建设就属于浪费，没有任何价值。
加上已经规划在建的武杭高铁也通过安庆站、池州站，以后两地间的高铁班次会更多，完全能够满足客运的需要。
那么安庆跟池州之间，会不会因为货运需要，而建设普速铁路呢？回答同样是否定的。
一方面，两个城市都是沿江，都有着深水良港。而水运的运力和成本，普速铁路都无法与之相比。大宗货物采用船运，绝对比铁路运输经济实惠。小批量货物短途运输，因为安庆与池州间高速公路通达，路程很近，铁路依然没有优势。
综上所述，安庆与池州间没有建设普速铁路的必要。所以，不管普铁过江大桥是否修好，都是不会去修这条铁路的。
池州属于安庆吗？
池州市和安庆市都是地级市，但是池州建地级市比安庆建地级市要晚，现在池州市下属的一些县以前是属于安庆地区的。
安庆至池州大渡口的跨江公交4月几日正式开通？
不是4月份开通的， 安庆、池州两地群众多年热切期盼的跨市、跨江公交终于开通啦！7月21日上午，安庆长江公路大桥公交专线正式开通，成为我省首条跨江、跨地区的公交线路，从此，长江两岸群众来往更加便利。
目前公交专线线路为：安庆客运中心站、客运中心站南、赛格数码城、圣埠、大渡口镇政府和大渡口镇汽车站，线路全长17.4公里。发车时间为早班车6点15分，末班车为18点30分，两岸对发，高峰期15分钟一班车，平峰期30分钟一班车。另外，票价为2元一票制，不设找零。安庆需不需要跨江发展？
安庆是否需要跨江发展？我想可以参考一下目前中国的其他沿江城市就不难得出结论了。
跨江发展的需求说大很大，说小也很小，关键在于地方对于自身的定位，不过目前确实没有跨江发展的条件，至少单靠安庆没有条件。
虽然经济发展与城市建设必须要有一定的雄心壮志，但是以安庆目前的整体情况和发展速度，难有跨江的底气与实力。而且就是跨江也不一定是多数市民想象的那样，往南跨江，而是应该向东跨江。首先，目前位于长江沿岸的城市中，能够称得上已经跨江的城市寥寥无几。
上游的攀枝花、宜宾、泸州等城市虽说是跨江了，但是毕竟上游的长江河道很窄，所以造桥难度很小，跨江很容易。重庆算是上游段跨江最成功的例子，不过重庆毕竟是直辖市，各方面的条件和政策不是一般地级市能拥有的。
中游的武汉，是跨江最成功的一个沿江城市，甚至可以说是目前整个长江流域唯一一个跨江难度大，但是依旧跨江成功的城市。毕竟武汉的江面已经非常宽阔了，跨江发展是很不容易的。但是武汉跨江的历史非常悠久了，从清代民国开始，武汉三镇开始跨江联合，历经百余年的发展，才算跨江成功。不过尽管如此，武汉市最发达的地区依旧还是江南的武昌区，汉阳和汉口整体还是不如武昌。
此外，黄冈和鄂州两个城市几乎是位于长江两侧的面对面，从目前的发展情况来看，跨江联动应该是时间的问题。笔者不是湖北人，具体的细节就不是很清楚了。
下游段，安徽的沿江城市中，虽然在几次区划调整中，一个个都自称要跨江发展，甚至有个别城市被别人要求跨江，但是目前为止，没有任何城市真的跨江。
江苏段，可以说很多城市都具备跨江的能力，但是目前真的在跨江的就是南京了。不过南京绝大多数的家当都还在江南，浦口区无论是经济产值还是人口都不是南京内部的大头。
不难发现，万里长江真正跨江的城市也就是重庆，武汉，南京三个城市，其中做的比较好的只有武汉一个，其他的城市，是否有雄心不好说，有没有实力就自己掂量掂量了。
其次，跨江不是简单的把房子盖到江对面就是跨江发展。
跨江发展，不是嘴上说说就可以跨江，不是地级市的市区在江边上就可以跨江，不是把本地的房地产盖到江对面就叫跨江，不是在规划图上圈一块地写上什么江北（江南）新区就叫跨江，不是人均GDP高就可以跨江，不是地方财政实力强就可以跨江，如果这些都能算跨江，那整个沿江的任何一个城市都可以轻易跨江。
跨江发展，是需要城市功能区经过调整，然后合理规划地域结构之后的跨江。是城市内部产业的重新布局，然后跨江发展。是城市内城不断升级改造，然后建设江对岸的新城实现人口的跨江。
所以一个地方能否跨江，既要看有没有实力跨江，更要看是否需要跨江。眼下别的省区笔者不评价，安徽的很多沿江城市都自称要跨江。跨江之前首先要看看自己地方财政的钱袋子大不大，其次再看看主城区是否真的已经发展的饱和了，不跨江都不能继续发展下去了？显然，安庆还远远没有达到这个层次，至少眼下还没有。
第三，安庆目前是否有强烈的需求进行跨江？
显然，安庆目前随着宁安高铁的通车，和合安九铁路项目的修建，以及枞阳区划的改变，发展思路有点小凌乱。向东，还是向北，还是向南，还是向西，感觉很难抉择。
向西肯定是优先排除的，因为西部城区是石化厂为核心的一系列重化工区，直到现在还有很多市民喋喋不休，欲除之而后快，怎么可能向西发展新城。向东的发展可以说正在进行，但是随着枞阳区划的变化，向东蒙上了一层小小的阴影，似乎没有必要了，但是在笔者看来，依旧很有必要，待会要具体说这个问题。向北往茶岭方向的高铁站发展，是目前的大势所趋，但是不得不说，这就意为着安庆要和长江背离，有点可惜，所以往北是必须的，但是不能只往北边一个方向。往南，那就是跨江了，这个现在很想做，好像也正在做，但是笔者认为，安庆目前并没有真的往南跨江发展。
安庆是否很需要跨江呢？在笔者看来，如果有雄心壮志，还想利用长江搞一些大的成绩，那还是要跨江的，至少要为跨江尽可能的做好准备，如果自甘堕落，只想保住自己皖西南中心的位置，那就随便了。
第四，即使未来要跨江也要合理的设计方向。
眼下，安庆市民津津乐道的就是江对面的大渡口镇，确实，安庆这边的地产商已经早就把房子盖到大渡口了，站在安庆的江堤上向对面看，天晴状况只要不是太差的情况下，也一眼就可以看到大渡口那一排又一排的小高层。每天两地的汽车轮渡来来往往，而随着长江公路大桥的通车，来往两地的公交车也已经通车很多年，两地的老百姓交流确实很方便。但是在笔者看来，即使要跨江，大渡口也未必是最好的方向。往南边的大渡口方向跨江虽然不失为一个好的选择，但是向南跨江更多的是消耗安庆一方面的力量，而且跨出去的更多也就是房地产，如果向东跨江，那就更多的是产业上的合作了，对于地方经济的发展作用更大。正在发展中的江南产业集中区涉及到安庆（东部新城），池州（西部新城），以及铜陵（江北新区），其中，跨江发展条件最好，城市联动条件最好的就是池州园区，因为这里不仅是宁安高铁和规划中的阜六安景铁路的枢纽，也是武杭高铁的过江通道，一度也有池州到合肥修建铁路的计划，过江通道也在这里。这里也是池州长江大桥的过江通道，是高速公路的枢纽。更是安徽21世纪大运河——引江济淮的起点，水运提升也指日可待。
所以这里是江南产业集中区中条件最好的地段，如果安庆和池州能够把合作推向深层次一点，一定会取得很好的效果。不管是相对地广人稀的池州，还是人口相对稠密的安庆城区，都是一次很好的机遇。
所以，在笔者看来，往大渡口方向的跨江也许是个好选择，但是与池州之间的合作跨江才是上策。不仅可以消除枞阳区划给东部新城建设蒙上的一层阴影，更是可以让安庆和池州实现跨江联动发展，提升两个城市的整体实力，更重要的是，安庆和池州如果合作，将很有可能成为武汉和南京之间新的增长极，而眼下这个地位正在被九江强势竞争。显然，九江的跨江条件远远不如安庆和池州之间的跨江。所以是否要这要发展，就看安庆，池州两地政府的抉择和民间的努力了。
最后，跨江的目的是发展经济，绝不是简单的盖房子拉动楼市。
若要跨江，那就要好好的跨江发展，笔者前面已经讲过了，单纯的把房地产盖到江对面，然后圈几块地，贴上什么江北（江南）新区，就以为跨江了，这显然是儿戏，若是这样的跨江，不如不跨，免得浪费资源，浪费财政。安庆是否可以跨江成功，既要看自己的选择，更需要兄弟城市的配合。只有在产业和城市规划上都合理的安排，搞好交通建设，新商业区的安排，才可以迈出这一步。
笔者曾多次发文表示，安庆和池州，也许还可以加上铜陵，如果密切合作，一个东连南京，西接武汉的新都市很快就能诞生，必将成为和合肥并驾齐驱的江淮新增长极，如果三个城市始终单独干，那就只能一年又一年的等到年底，双方各自吹吹自己的牛B，然后抱怨抱怨谁吸血造成了谁的落后而已。作为自小在皖西南这片热土上长大的一份子，真心希望家乡能够早日在经济上大有作为，希望安庆的未来能越来越好，而不是仅仅是网友嘴中的年年吃老本，遍地棋牌室的城市。
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