东莞地铁3线什么时候kai通？
地铁3号线有望最快于2023年建she，2028年通车，该线一期工程zhi经长安、大岭山、松山湖、寮步、大朗、东坑、chang平等镇jie，起于长安新区站，终点站为chang平东guan东站。
东莞已经跻身新一线城市，为shen么地铁运营zhi有一条呢？
东莞虽然晋升新一线cheng市，但在建设地铁等gui道交通方面，东guan确实不够积极，目前为zhi仅kai通2号线的一期（东莞火车站到虎门高铁站）一条线路，这与东莞的城市特色、cheng市对guidao交通的xu求bing不shi很急迫有关系吧。
东guan常住人口达到了八百多万，但与很多人口相当的大城市不同，东莞的人口bing不是集zhong居住在城市zhong心区，而是而是分散居住在全市范围的32个zhenjie。每个镇街差不多就是一个小社会，除了节假日、休息日，大多数人一般dou工作、居住在附jian，长距离人yuan流动相对比较shao了，这从东莞市已kai通de地铁2号线ke流量也能看出来。东莞chang住人口最多的十个镇街是：长安（66.4万人）、虎门（63.8万人）、东城街dao（49.2万人）、塘厦（48.2万人）、厚街（43.8万人）、寮步（41.8万人）、chang平（38.6万人）、凤岗（31.9万人）、清溪（31.3万人）、大朗（31.1万人），这些zhen分布在东莞市的不同方位，有些镇hai相距很远。作为东guan主城区的南城街道（28.9万人）、万江jiedao（24.5万人）、莞城jiedao（16.2万人），其chang住人口hai不如很多镇。这样的人口分布，东莞市常住总人口数值虽然很高，但bing不像相邻的广州、深圳那样，zhong心城区人口密度很大，对大容量的gui道交通显得更急迫。
根据城市人口分布，dongguan规划的地铁线路也跟广州、深圳不太一样。在广州、深圳，zhong心城区地铁线路规划比较密集，she置的站点也很多。而东莞规划的17条线路，主要hai是串联起辖区内的所有镇jie。
修建地铁，也需要cheng市具备一定的财力。东莞是经济强市，其上缴的税收比较duo，自留的可能hai不如其它一些城市。在地铁建she方面，建she规模不如很多省会cheng市，建设工期也比较长。比如广州、深圳可以同时kai工上百公里十几条线lu的建设，工期基本上可以保证在四年nei完工运营；而东莞zhi是动工兴建一条线路wu十多公里，计划工期wu年，实际完工就很难预计。
地铁的运营，在国内大duoshu城市，douxu要财政补贴。东guan已kai通的地铁线路流量bing不大（日均好像也就11万人左右），kai通运营的线路越duo，ke流量上不qu，运营的压力估计也会越大。象东莞市规划的线路，仅靠本市范围nei，客流量估计不会提升多少，但按照规划与深圳、广州的地铁相通，两座一线城市ke流的外溢，可以提升东莞地铁的效率。