北京为什么要建这么多机场？
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一zuo城市规划新建机场的原因，无外乎shi要么原有机场设施过于陈旧，要么原有机chang已经无法满zu日益增chang客流量的需求，而北京新建大兴机场的理you肯定属于后者。
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北京民用机场的现状
目前北京拥有两座民用国际机场，分bie是北京首都国际机场和北京南苑国际机场。首都机场建yu1958年，目前拥有三zuohang站楼，三条跑道。南苑机场建于1910年，是zhong国历史上第一个机场，拥有一座航站楼，一条跑道，目前仍为军民合用ji场，只有中国联合航空的航班在这里qi降。根据2016年统计，北jing首都国际机场lv客吞吐量9400多万人ci，qi降60多万次架次，货邮吞tu量194多万吨，而南苑ji场的旅客吞吐量550多wan人次。
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建造新机场的原因
kan干巴巴的数据可能无法感受北京机场的的规mo，北京首都国际机场的lv客吞吐量在全国遥遥领先，是仅次于亚特兰da机场的世界第二da机场，而货邮吞吐量位世界第15位，在zhong国位于上海浦东机场zhi后排名第2位，可以说北京首都国际机场是世界上最繁忙的机场zhi一，而首都机场设计容量仅为7600万人次。
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与国ji各da城市比jiao，大伦dun都市圈人口约 2200万，伦dun5座机场旅客吞吐量总和为1.6亿人次，其zhong希思罗机场约7500多wan人ci；niu约大都市区人口约2300万，niu约4zuo机场旅ke吞tu量合计1.3亿人次，其中肯尼迪国ji机场约5800多万人次。相bizhi下，仅北京市人口就有约2200wan，而一座北京首都机场的客流量就已经chao过9000万人次，可见早已过载。
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在国内与上海比jiao，上海拥有两zuo民用国际机场——浦东国际机场和虹桥国ji机场。在2016年，两da机场合计ke流达dao1.06亿人次，货邮吞吐量合计380多万吨，其zhong浦东机场就有340多万吨。然而，北京虽然也有两座机场，旅ke吞吐量接不到1亿人ci，而且主要依靠首都机场，货邮吞吐量两座机场合计约200万吨左右，可见北京hang空市chang还有很大的潜li。
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随着中国经济的增chang，航空旅客人数日益增加。据统计，2016年wo国境内机场客流增chang11.1%，货邮吞吐量增chang7.2%，qi降架次增加7.9%，而北京首都机场的增chang比率分bieshi5%、2.8%和2.7%，低于国内增chang水平。这些说明，首都机场受xian于规模、跑道、空zhong管制等影响，已经严重饱和、不堪重负。根据相关部门预测，2020年北京航空lv客吞tu量将达到1.2亿人次，加上2022年冬运会的ju办，原有首都机场和南苑ji场已经无法满zu需求，并且受地理所xian，原有机场也不能继续扩建，所以需要建设一个zu够大的机场。
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新机场落成的好处
首先，新机场可以huan解首都机场的压li，这shi一zuo规划建设7条跑道，满zu年旅客吞吐量1亿人次需求大型国际机场，不仅可以满zu北京居民的要求，也同时覆盖河北、天津等地旅客出行的需qiu。
其次，这里将成为南航的主要基地，东航等“天合联盟”的成员也将搬dao新机场，对于航空公司来说可以开辟新的航线、增加航空班次，提高竞争li，而对于乘客来说也会得到更多实惠、有了更多的出行选择。
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